lok45111 написа:Не е до реда. Силното намаляване на товарите и същевременно тенденцията за вдигане на скорости и свиване на времепътувания на влаковете, налага да се преоборудват "бавните" машини с колооси и редуктори за 130 км/час. Горна Оряховица имат доста 44-ки, но явно им е необходима поне още една машина за да си "вържат гащите" и да подават 45-ци на бързите влакове. Поне така си мисля аз.
Тази кампания, която е подета навсякъде 45 да ги превръщат в 44 е погрешна... а след време като тръгнат товарите никой не мисли, че и сегашните 45 няма да стигат до никъде, камо ли ако половината от тях са превърнати с течение на времето в 44.
И пак не получих отговор при положение, че в момента в депо ГО има 13 машини за 130 km/h (от които в движение са 10, 2 са спряни за ремонти и 1 е командировка) къде аджеба ще вървят като са предостатъчно? Янтрата е скопена и й подават 45-ци, на бързите влакове подават 130 километрови 44, че даже и на закъсалите варненци са дали в момента машини (2 на брой мисля), София също движи с 44 115, Сз с 44 070. И пак са много бързите Р-ки, някъде 8 остават, а работа май едва за 6 има при положение, че се експлоатират правилно.
А 138 беше до 130 преди да спре за ПР, нека Борислав ни информира как ще излезе, тя беше оборудвана с нови валове, ако не е тънка значи, че пак ще е до 130, но ако е изтъняла ще стане като 106 - ще излезе скопена.
Черните спици не винаги значат 100.
Отделно се надявам тайничко за 44 121 да има отделен комплект. 
106 се надявам също да намаже като влезе за СР на един по-късен етап от експлоатацията си в близките 2 г. 
Никакъв ред няма. 
