Локомотиви серия 43/44/45 на депа София, Дупница и Мездра

[Naskoni]

44 074 вече е вдигната в депо Дупница и по нея се работи.

45 166 е за случаен ремонт.

[Nikss]

Значи 074 ще става дупнишка в замяна на 44 164. Браво, браво. Несъмнено ще я стегнат. Тя за какъв ремонт спря? Би трябвало за ПР предвид, че края на Май 2004 г. е излязла от СР.

[lok43r]

Глупости Дупнишка. Софийска си е, и такава ще си остане.

[Naskoni]

И на мен така ми казаха, няма да остава в Дупница.

[Nikss]

Глупости Дупнишка. Софийска си е, и такава ще си остане.

Значи само за ремонт ли е в Дца? Защото първоначално се говореше, че 164 ще става софийска, а някоя Р-ка ще отива в Дца. 164 май в момента си работи в Дца.

[44142]

В ДЦА почнаха да свикват с ремонта на елктровози. Ако взема за сравнение 44087 и 44164, лично за мен 164 е направена много по добре. 44087 преди да влезне ПР имаше пробил диод 2-ра група и с такъв я изкараха. Разбити ключалки на реверсивните шкафове, падащи капаци на РС групите във ВВК-то. На пробите реостата не е работел и са го писали в точките за отстраняване но само са го писали. Проблема се оказа, че е в контакта на реле 359. След това се оказа, че освен нагорялия контакт на реле 359 имаше и повреден спирачен контактор, които след ползване на реостата запуши като парен лок и тн. Заряден ток на АБ 20А и още куп нередности. Обаче пък механиката за сега е перфектна на 087. Просто няма хора в ПД и желание за работа.

[Naskoni]

На дупнишките ерки 163, 164 и 166 им работи перфектно реостата, нали? С 45 165 знае ли се какво става, още ли е в Подуяне?

[44142]

На 164 не е много читав но става за ползване.

[Nikss]

Утре по всяка вероятност 44 087.5 трябва да влезе за ТП1. Дано оправят проблемите, понеже доколкото знам не се е спирала откакто е изписана - от 16.10 та до днес, това са цели 18 дни.

[46 242]

087 изтърпява ли се при над 110-120 ?

[dido73]

След това се оказа, че освен нагорялия контакт на реле 359 имаше и повреден спирачен контактор, които след ползване на реостата запуши като парен лок и тн.

Разбра ли най-накрая, че ползването на реостата е опасно и рисковано начинание за авантюристи и любители на силните усещания. Не го ползвайте и няма да имате никакви проблеми с реостата. Ако пък спрете да ползвате самия локомотив, ще отпаднат всички проблеми като цяло с локомотива. Това е основна закономерност в техниката.

[Mario Evstatiev]

087 изтърпява ли се при над 110-120 ?

087 след ремонта трябва да е добре механически и да не блъска толкова. Не съм сигурен, но мисля, че на нея и сменяха и пружините, и амортисьорите.

[amon]

В ДЦА почнаха да свикват с ремонта на елктровози. Ако взема за сравнение 44087 и 44164, лично за мен 164 е направена много по добре. 44087 преди да влезне ПР имаше пробил диод 2-ра група и с такъв я изкараха. Разбити ключалки на реверсивните шкафове, падащи капаци на РС групите във ВВК-то. На пробите реостата не е работел и са го писали в точките за отстраняване но само са го писали. Проблема се оказа, че е в контакта на реле 359. След това се оказа, че освен нагорялия контакт на реле 359 имаше и повреден спирачен контактор, които след ползване на реостата запуши като парен лок и тн. Заряден ток на АБ 20А и още куп нередности. Обаче пък механиката за сега е перфектна на 087. Просто няма хора в ПД и желание за работа.

Kак да не е работел. Работеше - аз я изписвах

[Mario Evstatiev]

ДОколкото знам, реостатния контактор на 087 беше правен. Що се касае до проблема с капаците - тук вече шлосерите трябва да се търсят. А и ключалки нови няма никъде. Трябва да се обезкости някоя от спрените машини, че да се направи тази.

[stankos]

След това се оказа, че освен нагорялия контакт на реле 359 имаше и повреден спирачен контактор, които след ползване на реостата запуши като парен лок и тн.

Разбра ли най-накрая, че ползването на реостата е опасно и рисковано начинание за авантюристи и любители на силните усещания. Не го ползвайте и няма да имате никакви проблеми с реостата. Ако пък спрете да ползвате самия локомотив, ще отпаднат всички проблеми като цяло с локомотива. Това е основна закономерност в техниката.

Така учеше другаря Йосиф Висарионович Джугашвили : " Нет человека, нет проблема !"
Закриваме БДЖ и решаваме проблемите тотално !