До 2020 я камилата, я камиларя...SoAlien написа:Двойна линия до Радомир ще се прави най-рано след 5-6 години по ОП Транспорт. По-рано е физически невъзможно. Т.е. до 2020 г двойна линия едва ли ще видим...
За да нямат власт,тези служители,страната трябва да влезе в шенгенското просранство,а това ще стане най-рано 2012 година.Много ми е интересно,как ще се отрази на трафика,пускането в експлоатация на новия мост над река Дунав?Мисля,че тогава нито 5-та,нито 7-ма жп линий,ще могат да поемат трафика!По този повод,мисля,че държавата сериозно трябва да обърне внимание на проектите по ОПТ,които незнайно защо и по каква причина се бавят.Иначе рискът отново да ни заобиколят товари и пътници е доста сериозен!lok45111 написа:ЗА целта трябва да се скръцне със зъби на самозабравилите се служители на НСГП и Агенция "Митници", която незнайно защо все още има власт в района на граница на ЕС.42 072.9 написа:И да няма митничарски закъснения на международните влакове.
Това е най-доброто решение което може на този етап да се вземе, а другото, което също може да спомогне е да се проследи населеността във всички трамваи и както се каза нерентабилните да се спрат, основно сутрешните и вечерните са най-много населени, дневните чак за 4 вагонно Дезиро да отчитат населеност не ми се вярва...43.309 написа:Или просто БВ да се движат с преоритет, а трамваите да чакат.
11.00 тръгва автобуса от държавната автогара в Бг за Мелник. Нормално е да си правя срещи по път.Naskoni написа:Не си спомням кога за последно видях автобуса за Мелник на гара Дамяница, чакаше 5621. Това беше идеално за желаещите да посетят Мелник, а и за всички от Ново Делчево, Склаве и другите села по маршрута му. Една моя леля пътуваше така София - Склаве преди време, но сега е редовен клиент на автобуса София - Мелник и обратно.
По въпроса със сегашните изчаквания по гарите, би трябвало ПВ да чакат БВ, така както БВ чакат МБВ. Представяте ли си да беше обратното, 36х да висят по гарите за срещи с 56хх и 66хх?
