Скорости на българските влакове

[harrier]

Продължавам с въпросите, защото виждам, че в този форум има много знаещи хора, а аз не разбирам много от влакове, но затова пък са ми интересни
Та искам да попитам - ниската скорост, с която нашите влакове се движат от електровозите и вагоните ли е причинена или от състоянието на жп-линиите? Или и от двете? И кое колко ограничение налага?
В този ред на мисли - чувал съм, че ремонтът на жп-линиите е много скъп, при това положение в кое има смисъл да се инвестира - в нови електровози и мотриси, които да достигат максималната позволена от релсите скорости или да се ремонтират самите линии и да си ръчкаме нашите мотриси и електровози?

[rexkos]

Състоянието на железния път е отвратително.Има цели междугария, в които влаковете се движат с по 25-30 км/ч.За съжаление БДЖ нямат достатъчно пари за да си оправят железния път. Информация по въпроса ще намериш тук.

[bdz46]

Малко са междугарията, където скоростта по път е по-голяма от тази по подвижен състав. Освен това горния линк не отбелязва многобройните временни и постоянни намаления на скоростите по различни причини.

[Гост]

Пари има за ВСИЧКО но от изпращането им до получаването им не остава и стотинка

[Ivan]

Пари има за ВСИЧКО но от изпращането им до получаването им не остава и стотинка

"Губят" се по "пощата"

[бай Стойчо]

Пари има за ВСИЧКО ......................................

Собственика (чорбаджията) на "БДЖ"ЕАД прибира всичко, а нищо не дава (не реинвестира) — какъв ли е тънкия му замисъл ?

[benslavovski]

Работата етам че не зависи всичко от парите.Например фирма печели търга за ремонт но хваща под изпълнител и накрая изпълнението е некачествено .

[07]

Работата етам че не зависи всичко от парите.Например фирма печели търга за ремонт но хваща под изпълнител и накрая изпълнението е некачествено .

To подизпълнителя за железния път е винаги е ясен - някое ПЕПЖИ а търга се печели винаги от ''най-правилната" фирма...... Работата е почти като дупките по пътищата - все се кърпят и все не свършват - за 5-6 години кърпене отиват толкова пари колкото за ново преасфалтиране но това не е изгодно за изпълнителите . А огромна част от средствата се изпаряват за консултантски услугии предпроектни проучвания и тем подобни . Отново извършвани от правилните хора (често това са бивши кадри на БДЖ но близки до някои в министерството от колкото до железниците)
Един пример 3та линия между Дъскотна и Търнак е в плачевно състояние и скоростта е 40 (но има и намаления ) но не се ремонтира в очакване да се пусне новото трасе, а това кога ще стане един бог знае

[choveka_vlak]

Е уважаеми колеги съфорумци,майче идва ред да опитаме дали ще издържи EC,под нашия напор:,( след като знаем колко организации се разпаднаха, не без наше съучастие). По принцип жал ми е за тези момчета и момичета от Брюксел,защото поне до тук севижда, че незнаят с кого са подписали!?!.

[44-134]

трудно ше им е обаче се надявам да издържат под напора на наща мила страна

[07]

Извинявам се за офф-топика но:
Византииската империя ни завзе и това и беше
османската също
австроунгарската ни взе за съюзници и тя.....
третия раих и тои кат тях ама....
СССР и той мина по реда си
Европеиския съюз....... страх ме е да го кажа..но..

[choveka_vlak]

Или ще си скубят косите и ще се чудят какво става!. Или ако се усетят навреме ще ни изгонят с гръм и трясък!. Но тежко им особенно след вчерашните резултати!.

[44-134]

Абе те че няма да ни изхвърлят няма щото все пак некви договори се подписват ама като нищо ше задействат 1001 защитни клаузи и се едно сме извън съюза

[choveka_vlak]

СЕГА остава да почакаме и да видим как ще се усвояват "средствата" за ремонт на пътя, за който до болка ни е известно в какво сътояние е.