Търсенето върна 4 резултата

Значи специално за Кюстендил проблемът е най-вече в ниската скорост Радомир-Кюстендил. На кой му е приятно да се лангърка 50 километра час и половина? Дезиро-то нали е лек тонаж и едва ли е нужно да върви като костенурка с 40 километра - трябва да станат поне 60-70. А като добавим и спиранията на ...

Относно разминаването на наставите в двете релсови нишки - удачно е за да се избегнат различните дължини на релсите, но по този начин ударите в наставите се удвояват, което създава дискомфорт при пътуване и създава предпоставки за повече неизправности по ниво.
В нашите норми е задължително наставите ...

За останалите елементи от железния път също има норми за допустими износвания - за траверсите например наличието на пукнатини, за баласт - процента на замърсеност и други.

На въпроса за критериите за износване на релсите - в техническите норми са указани максимално допустимите странични, вертикални и приведени сработвания на релсите, след които е недопустимо използването им в железния път.