Български Локомотивен Форум

Днес на Байт Експо на нашия щанд дойде един господин, който се оказа човек от маркетинга на БДЖ. Изглеждаше свестен, за разлика от повечето ж.п. началници. Сега не мога да се сетя за името му, понеже визитката му отиде при шефа. Та го поразпитах дали има някаква информация относно новия ГДВ. Разказа ми следното:
1. 460/461 както се очакваше, в сегашния си вид отиват на кино. На тяхно място ще има чифте Букурещ - Солун - Букурещ с директен спален вагон от/за Атина. Граничните престои не са му така ужасяващи, както до сега, но ще тръгва по-късничко от Букурещ в сравнение със сегашния 461. Това се налагало, понеже се прави връзка с "Овидиус" - Будапеща - Букурещ - Будапеща, който вместо през Крайова, от край време минава през Брашов (вторият по големина румънски град) - по-дълъг път, но за сметка на това влакът е с много хубави вагони. В обратната посока разписанието било горе - долу както до сега с тази разлика, че в участъка Кулата - София и в двете направления няма да спира на Захарна Фабрика, Симитли и всички останали по-малки гарички, а само (може би) на Перник, Радомир, Дупница, Благоевград, Сандански и Ген. Тодоров.
2. Трябва да има (отново неофициално) влак Будапеща - Белград - София - Солун, заради проблемите в Косово и Южна Сърбия, както и заради лошото състояние на участъка Ниш - Куманово. Един път и ние да "намажем", не че нашата инфраструктура е "китка за мирисане". При положително развитие 5621 и 5610 ще станат пътнически между Дупница и Кулата.
3. Сегашният влак 490/491 ще бъде София - Любляна, като щял да се запази и директния вагон от/за Виена. По отношение на Истанбул имало две възможности - или да има отделен влак, както до сега, или да се движат вагони с 1651 натам и с 1650 насам, като за тази цел се разбъзикат и 498/499.
4. Локален международен КПВ Кулата - Стримон - Кулата, обслужван с гръцко Дезиро, който прави връзка с 5621 и 5624 на наша територия и с влакове за Солун и Александруполис в Стримон.
5. Съдбата на 360/361/362 и 363 не е ясна - за сега пазели без да се пускат в експлоатация 4 вагона серия 97 специално за тях - искат да има по два наши и два гръцки вагона, като изключим спалните за Атина. Иначе човекът чистосърдечно си призна, че причината за "издънките" е в гръцките диванета - първият ж.п. служител, който казва истината в очите. Аз естествено не казах, че съм подал жалба срещу неговия работодател заради този цирк. Исках да го питам и за останалите влакове, но повече нямаше време да си говорим. Последно вметна, че УБВ - тата можело да ги "попрекръстят" на ИнтерСити.

Интересно, ще си имаме нови международни влакове. Да се надяваме, че новите МБВ ще бъдат с хубави европейски вагони, а не с нашите тарталясъци.

Ако някой случайно има някаква информация кои междугария ще бъдат с променени скорости спрямо сегашния ГДВ, нека сподели тук.

3. Сегашният влак 490/491 ще бъде София - Любляна, като щял да се запази и директния вагон от/за Виена. По отношение на Истанбул имало две възможности - или да има отделен влак, както до сега, или да се движат вагони с 1651 натам и с 1650 насам, като за тази цел се разбъзикат и 498/499.

До преди 3 години си беше точно така - вагоните от Белград и София до Истанбул пътуваха до Димитровград и там се прикачваха на 498.На връщане до Димитровград пътуваха по същия начин,но вагоните за София и Белград се закачаха до Пловдив на 10242,който тръгваше в 10:30 и до София се прикачаха на 1620.

В ГДВ 2008 влак 463, който в момента се подвизава като 461, ще взима разстоянието от Гюргево до Промахон с 55 минути по-бързо, отколкото сега.
Инфото е от сайта на немските железници. Нашите гари все още не присъстват в разписанието на 463, както и целия ни ГДВ.
Link

Интересното е, че 55-те минути няма да бъдат много спестявани от престоите. Все пак сега граничният престой на Русе и Кулата е около 30 мин, така че основно ще се печели от времето на самото движение на влака.

В сайта на DB открих следното:
от 21.12.2007 до 01.01.2008 ще има ПВ70191, София-Враца, заминаващ в 17:50.
от 21.12.2007 до 01.01.2008 ще има БВ2691, София-Плевен, заминаващ в 11:00.

Не знам защо БВ2691 не си го оставят за постоянно, мисля че това ще се отрази добре.

Всъщност разписанието е за предишния ГДВ. Това са коледните извънредни влакове за месец декември 2006, но не знам защо са нанесени там за 2007.

70191 го нямаше миналата година, нито пък 2691. 2691 го имаше декември 2005.

Калотина-Драгоман = 70
Сестримо-Белово= 80
Септември-Пловдив по път 1 = 130

Бов-Лакатник п1 = 70
Червен Бряг-Ясен п 1+2 = 110
Търговище-сп Калугерица п 1 и 2 = 100
Невша-Провадия п1 и 2 = 100
Повеляново-Белослав п 1+2 = 100

Търнак-Аспарухово = 100(130)

Гълъбник-Делян=100

Земен-Кю= 55

Браво!Най-накрая нещо конкретно и точно.

Това са междугарията с завишени скорости. Има ли мeждугария на който скоростите ще се намаляват?

Всички останали

Бравоооо!!! Много се зарадвах на Зн-Кю! Край на мъченията на Дезирата с влачещата се скорост от 40 km/h. Точно при тази скорост е границата на превключване между 2-ра и 3-та хидропредавка и непрекъснато се чува промяна в оборотите на двигателите "РРрррРРР...". Край на мъчението!

А влаците през Курило-Реброво с 40 ли ще се влачат пак? Иначе за ГО-ВА е много добра новина! Май ще имаме цяло рамо Търговище-Провадия (96 km) за Vmax=100 без сп.Калугерица-Каспичан? Прав ли съм?

П.П. Има ли още междугария със завишени скорости?

Аз пък много се зарадвах на отсечката Търнак - Аспарухово.

Брей, ще търчат по баирите със 110км/ч -впечатляващо е и вдигането на толкова междугария явно системата леко-полеко се вдига на крака.