Български Локомотивен Форум

От няколко дни си мисля,че този влак БДЖ преспокойно могат да го превърнат в един ежедневен "уикенд" на БДЖ ,откакто под думата "уикенд" взе да се разбира един вид по-висша категория влак
Ако му се натегне разписанието и се махнат някои от спиранията , пуснат се по-хубави вагони би бил екстра.
Как мислите вие , къде са оправдани спиранията и какво може да се махне ?
Моето мнение е специално за 8614,за 8611 още не съм мислил ,че Карнобат може да бъде транзит- Карнобат е възлова гара,но градът не е голям , има си 3622 - за София само час по рано , а за гарите до Пловдив - "Родопи".
Нова Загора- тук градът също е малък , няма много пътуващи , но може би трябва да спира
Чирпан - транзит със сигурност... слизат максимум по 4-5 човека,да се качват максимум 2-ма.. До Пловдив имат Родопи, а за София 8612,който е достатъчен за големината на града.
Септември - транзит , има много влакове за София,от Пловдив за Септември също толкова много.

Бургас- Ямбол - Нова Загора ( ? ) - Стара Загора - Пловдив - Пазарджик - Подуяне - София би бил перфектен вариант.

Кажете и вашите мнения,интересно ми е да ги чуя
Ако някой разполага и със стари разписания на влака би било интересно да се видят.(в периода преди 2000)

Относно спиранията на експресните влакове винаги има противоречиви становища. Скоростта на придвижване на един експресен влак би трябвало да зависи от проектните параметри и актуалното състояние на железния път. В такъв случай няма особено значение дали влака спира на Тракия или Карнобат. Не бива да се пренебрегва и факта, че осма линия в голямата си част е еднопътна, което е предпоставка за закъснения и оттам наложителни изчаквания за разминаване. Иначе специално 8611 от ГДВ 2011 прави връзка с 30258 за Сливен, но 8614 спокойно може да прескача Карнобат и Нова Загора.

И 2-та имат връзки по теснолинейката на СП!

10111 също прави връзка с теснолинейката. 8611 спокойно може да не спира на Септември, Тракия и Чирпан. В учатсъка Сз-Бс и в момента е крайно натегнат, така че няма на къде повече да се натяга.

Да не говорим, че файдата БВЗР да спират на Пд е никаква... транзит и там! Все едно БВЗР по 2-а да спират на Сфв - пак няма полза.

Аз не знам каква бе тази тенденция , но през 90-те години всички бързи влакове по 2-ра линия спираха на София - север , като там дори се отчиташе и сутрешния "Зл. пясъци" от София за Варна.По първа линия такива гари бяха (и все още са) Подуяне и Искър , а по 5-та - Захарна фабрика и Горна баня.Доколкото знам целта е била осигуряване на редовен железопътен транспорт на централна гара с периферията на столицата.

По втора освен 460, 7621/7624, Златните и Белия кон всичко друго май спира на София север В повечето случаи има 20 тина човека качащи + слизащи, така че явно е оправдано

Ванчо,7621 също спира на Сф север