Парен снегорин

[minitek]

Парният снегорин Sn 101 е единственият в БДЖ и е доставен през 1930г. Парен котел: работното налягане е 13кг/кв.см, димогарни тръби- 234 броя. Външния диаметър на тръбите е 46мм, а разстоянието между тръбните решетки е 3700мм. Скарната повърхност е 3,2 кв.м. Нагревната площ на пещта е 12,1 кв.м, а на димогарните тръби 111,5 кв.м. Общо нагревната повърхност е 123,6 кв.м.
Парна машина: Брой и диаметър на цилиндрите, съответно, 2/430мм. Ход на буталата- 560мм.
Снегозагребващ ротор: Диаметърът е 2960мм, а оборотите на въртене са 150 об/мин.
Разстояния и маси: Разстоянието между средите на талигите е 5000мм. Базата на снегорина е 7000мм, а диаметърът на колоосите- 850мм. Собствената маса на снегорина е 61 510 кг, а масата в служба- 66 530 кг.
Sn 101

[disell]

Ех , ако го възстановят и него какъв купон ще стане .

[Mario Evstatiev]

Интересно е да се каже, че парният снегорин няма опция за движение на собствен ход. Парата, произведена от котела се използва изцяло за снегопочистващия механизъм. У нас, снегоринът идва без тендер и първоначално му е адаптиран един триосен такъв, но в последствие с цел по-голям въглищен запас, при един от ремонтите му в ЖПЗ "Г. Димитров", тендерът е заменен с такъв от 11-та серия, 4 осен.

[disell]

В последния брой на сп.ЖПТранспорт има много хубава статия за него от инж.Д.Деянов.

[Tramway]

.....тендерът е заменен с такъв от 11-та серия, 4 осен.

По-точно от 11.08, която от КР вместо в депо Пд са озова на Вк, където за нула време беше тотално оглозгана. Пет години по-късно беше върната обратно в ЖПЗ за възстановяване, но от нея не беше останало почти нищо. Машината беше нарязана, а тендерът запазен, по-късно ремонтиран и прикачен на снегорина. От 11.08 успях да спася само 2-3 табелки и директния кран-машинист.