Български Локомотивен Форум

Някъде из форума се бе дискутирала тази чудата техника, но ето че намерих малко повече данни, чертеж и снимки.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ

Дължина с буферите: 35 600 мм
Ширина: 2 600 мм
Най-голяма височина: 3 600 мм
Междурелсие: 1000/ 1435 мм
Тип: Дизел - моторна гарнитура
Колоосна форума: 1-А-А-1
Максимална скорост: 100 км/час
Служебна маса: 43 т
Колоосно натоварване: 12,5 т
Задвижване: 2Х250 kW дизелови двигатели
Предавателна система: Хидравлична
Устройство за бдителност: ДА - активен тип, действащо по време
Скоростомерна инсталация: HASLER RT12/A28 0 - 120 км/час
Управление: електро - пневматическо

БРОШУРА: http://ganzdata.hu/cat/bz/images/fullsize/bz60112.JPG

ТЕХНИЧЕСКИ ЧЕРТЕЖ


ОБЩ ВИД


САЛОН


САНИТАРЕН ВЪЗЕЛ


КОМАНДЕН ПОСТ

1-A-A-1

bdz46 написа:1-A-A-1

Грешка при изписването. Всяка тягова група задвижва по една колоос - вътрешната на всеки вагон.

Интересна техника. Идеална според мен за второстепенни отсечки като Левски - Троян.

За второстепенните неелектрифицирани участъци е идеален.Така и повече закрити за пътническо движение отсечки биха получли своя шанс.В съседна Румъния също експлоатират такива релсови превозни средства , вижте тук и тук.А това е от Сърбия.

Весо, това са шинобуси. Икаруса-мотриса също е подобно нещо, но класа над тези дараци.

lok45111 написа:Весо, това са шинобуси. Икаруса-мотриса също е подобно нещо, но класа над тези дараци.

Точно така. И в Сърбия им викат "шинобуси". Возил съм се на такова нещо в Сърбия преди години. Малко е странно, а на мен ми беше смешно . Все едно автобус с шофьор, ама на релси. В момента има подобни, внос от Швейцария, втора ръка. Пътуват по линията Ниш-Зайчар- Неготин- Прахово и Зайчар-Бор-Майданпек.

Нека пак да напомня, че сръбския шинобус си е чист рейс на релси докато ИКАРУС-райла си е дизелова мотриса.

lok45111 написа:Нека пак да напомня, че сръбския шинобус си е чист рейс на релси докато ИКАРУС-райла си е дизелова мотриса.

я пак.... ))))

Това на снимката, показана от теб е чист ШИНОБУС - автобус, пригоден за движение по ЖП линии.

АУТОРАЙЛ е дизелова съчленена мотриса и като такава има всички необходими устройства - теглично-отбивачни съоръжения, автоматична спирачка със сгъстен въздух, сигнализация съгласно действащите ЖП нормативи.

Правете разлика между двете

Това чудо дори няма буфери, а броня, за пръв път виждам такъв хибрид Бях виждал чехите бяха направили SKODA RTO фабрично от TIR на автобус, ама не очаквах, че мога да видя подобно нещо. Снимката е страхотна!