Български Локомотивен Форум

Един доста внушителен локомотив

Локомотива между другото е предсатвител на системата "Mallet", което означава, че е с две независими енергийни групи. Тоес двигателния механизъм е разделен на две части. В България такъв локомотив е бил 09.01

Някой знае ли колко е колоосното натоварване на този локомотив ?

KRAKOMOBILA написа:Някой знае ли колко е колоосното натоварване на този локомотив ?

Ще разровя

Системата Mallet е с две много зависими енергиини групи. Втората парна машина се задвижва с отработилата пара от първата машина. Цялата работа е свързана с много неудобства, като необходимост от високотемпературни гъвкави връзки за парата между машинните рами главната рама. Сега това не е проблем, но преди не е било лесно да се направи гъвкава тръба, която да издържа трайно на високата температура на парата (400-600 градуса С).

По дискавъри казаха че локомотива без тендера е 350 тона на снимката броя 8 двигателни колооси и 1 или 2 подържащи така че отива над 30 тона на ос А между другото за какво междурелсие е?

07 написа:По дискавъри казаха че локомотива без тендера е 350 тона на снимката броя 8 двигателни колооси и 1 или 2 подържащи така че отива над 30 тона на ос А между другото за какво междурелсие е?

Ми в америка с какво междурелсие са?

Имат и 1435 мм. и по - широко, но не помня колко. Но иначе масовото им междурелсие е 1435 мм.

В САЩ имаха три основни междурелсия 1435 и 2 по големи но не се сещам колко......

07 написа:В САЩ имаха три основни междурелсия 1435 и 2 по големи но не се сещам колко......

мда 1435 е, движил се е по линиите на Юнион Пасифик демек в западна америка

Намерих малко информация за междурелсията използвани в Америка..
Значи в някои северни щати и в канада се е използвало междурелсие... 1829мм,после Англичаните са им докарали междурелсие 1524мм,което е било използвано в южните щати,но след Американската гражданска война е намалено на 1448мм също в Сан Франциско за градската железница се използва 1676мм.И стандартното,се е използвало от Юнион Пасифик основно и други железопътни компании в Америка.

Локомотива между другото е предсатвител на системата "Mallet", което означава, че е с две независими енергийни групи. Тоес двигателния механизъм е разделен на две части. В България такъв локомотив е бил 09.01

Грешка. Такъв локомотив Malett е бил 29.01, стар номер 250. 09.01 е бил четирицилиндров, система Vierling

SGP написа:

Локомотива между другото е предсатвител на системата "Mallet", което означава, че е с две независими енергийни групи. Тоес двигателния механизъм е разделен на две части. В България такъв локомотив е бил 09.01

Грешка. Такъв локомотив Malett е бил 29.01, стар номер 250. 09.01 е бил четирицилиндров, система Vierling

Да наистина е така!

Ето тва изрових в нета http://www.rrpicturearchives.net/pictur ... t%20St.jpg


по Дискавъри даваха как го местят заедно със още един локомотив до хълм където вече е стационарен музеен експонат