МЖ - Мaкедонски Железници

[lubo_katastrofata]

http://www.mz.com.mk/Default.aspx - официалния им сайт
http://www.mz.com.mk/Uploads/Objava_na_ ... a_2009.pdf - Објава на мрежа за 2010 година (има интересни неща)

ЖЕЛЕЗНИЧКА МРЕЖА И ЛИНИИ:

Железничката мрежа во Република Македонија има:

699 km отворени пруги
226 km станични колосеци
102 km индустриски колосеци
Железнички линии во Република Македонија се:

граница со Србија - Табановце - Куманово -
Скопје - Велес - Градско - Гевгелија - граница со Грција (како дел од коридор X, единствена електрифицирана железничка линија во Република Македонија)

Куманово - Белјаковци (во ремонт и градба до Крива Паланка и граница со Бугарија, како дел од коридор VIII)

Градско - Шивец (до индустријата за фероникел крај Кавадарци)
граница со Косово - Волково - Ѓорче Петров - Скопје

Ѓорче Петров - Тетово - Гостивар - Зајас - Кичево (која треба да се продолжи до Охрид и Струга и граница со Албанија, како дел од коридорот VIII)

Зајас - Тајмиште (до рудникот за железна руда)

Велес - Прилеп - Бакарно Гумно - Битола - Кременица - граница со Грција (како дел од коридор Х)

Бакарно Гумно - Сопотница (до рудникот за железна руда)
Велес - Овче Поле - Штип - Кочани



NiGhtPiSH: Редакция на заглавието.

[NiGhtPiSH]

МЖ разполагат с Кенедита, Джурица, Жабки и Карпатки Означенията са като на бившите JZ. Има малко електрификация, абе не, че нещо но докато не стане връзката до Гв нищо няма да става от техните железници.

[Mario Evstatiev]

МЖ имат таман две серии жабоци. Стандартните 441 от няколко подсерии и 442, които са аналог на сръбските 444. Освен това и при станимирките има две серии. Докато събрите слагат модернизираните 461-ци в подсерия 200, макетата си имат цяла нова серия 462-000. Интересно е, че спирачката е Оерликон, машините са тиристорни и по конструкция се доближават до 4-осните модернизатки 442.

[lubo_katastrofata]

Докато събрите слагат модернизираните 461-ци в подсерия 200, макетата си имат цяла нова серия 462-000.

[NiGhtPiSH]

Не можем да се сетим къде са модернизирани

[NiGhtPiSH]

Железницата нема вагони, ама има глисер


При неодамнешната контрола во складиштата на државното претпријатие „Македонски железници - Транспорт“ под една церада бил откриен глисер за кој подоцна било утврдено дека бил купен пред дваесетина години

Македонската железница нема локомотиви побрзи од звукот и удобни вагони, ама затоа има супер брз глисер. При неодамнешната контрола во складиштата на државното претпријатие „Македонски железници - Транспорт“ под една церада бил откриен глисер за кој подоцна било утврдено дека бил купен пред дваесетина години. Новиот директор на „МЖ - Транспорт“, Оливер Деркоски потврдува дека претпријатието располага со пловило.

- Открив дека во складиштата има пловило, но не го видов оти е покриено. Не можам да утврдам дали станува збор за чамец, глисер или друг тип пловило. Разбрав дека било набавено пред дваесетина години, а го користеле поранешните раководства - изјави Деркоски.

Тој најави дека фирмата ќе го продаде пловилото со отуѓување во законска постапка, како и што ќе се продава и многу друга непотребна опрема и техника.

Синдикатите на железничарите и на машинскиот персонал неколку пати предупредуваа дека нема минимални услови за нормално да функционира железницата, па заради тоа се загрозени нивните како и животите на патниците.

Локомотивите и вагоните се стари и по 40 години и често се расипуваат. Инвестициите во железница со години се сведени на минимум и наместо за подновување на возниот парк и инфраструктурата, парите најчесто завршуваат за плати на вработените. За изминатите 60 години е изградена само една пруга во земјава на релација Скопје - Кичево. Од 1991 година досега се инвестирани и 123 милиони долари за изградба на пруга од 30 километри кон Бугарија, но се' уште не е во функција.

Тешката состојба во железницата кулминира последниве месеци кога за краток период се случија три несреќи, кои, за среќа, поминаа без човечки жртви.

Според директорот Деркоски, железницата се' уште има неискористени потенцијали и може да се функционира и со сегашниот број работници, но мора да се намалат трошоците.

- Нашиот возен парк е во Хрватска, но и таму железницата функционира со одредени проблеми. Патничкиот сообраќај учествува со само околу 10 проценти од приходот, а остатокот е на товарниот. Секоја држава го субвенционира патничкиот сообраќај во железницата, поради јавниот интерес и развојот. Идеја е да се подобрат услугите во превозот на патници со реновирање на стари патнички вагони, оти еден нов, по европски стандарди, чини околу 1.5 милион евра - вели Дерковски.

„Македонски железници - Транспорт“ со кредит од Светска банка ќе го осовременува возниот парк. Веќе се репарирани четири локомотиви во Словенија.

- Со уште 36 нови товарни вагони, ќе се осовремени товарниот парк. За да го подобриме негативниот имиџ, размислуваме да поставиме безжичен интернет на некои линии и патниците да ги послужуваме со кафе или чај - вели Деркоски.

Да ви напомня на нещо?[/quote]

[TAURI]

Е важното е че са го намерили в склада. Тук незнаят къде са им локомотивите и вагоните

[VESO]

Днес в композицията на 8613 имаше македонски кушет с дестинация Скопje - Бургас.Беше последен в състава и по време на престоя на влака в Пазарджик , му направих няколко снимки.
- вагона отвън;
- талига;
- надписи;
- табела с дестинацията.
Справка с номера показа , че същия кушет съм го видял на 15-ти август 2010 г. на Горна Оряховица в композицията на 2612 , където е пътувал от Варна до Скопjе.Познах го по странния номер - 000 , поне ние нямаме каквито и да са вагони с нулев номер , като всички започват от 001.
Кушетът се връща утре , посредством 8660 / 8612.

[Saruman]

Весо имаме вагон със номер 000, но не се движи. Първият прототипен вагон серия 63 е с такъв номер, това го видях в регистъра на ИАЖА.

[VESO]

Ясно , но тук не говорим за прототип , опитен образец , който няма място по железните пътища , а за редовен вагон с такъв номер.Дали това е нещо като прототип на кушетите в МЖ? Нещо , което не би следвало да съществува в действителността. В първи клас ни учеха , че нулата е липса на стойност , следователно нулева бройка от нещо , означава само неговата невъзможност в гражданския оборот и изобщо в живота.И ако се върнем към аритметиката - делене с нула , когато тя е на мястото на делителя , също е невъзможно.
Или най - общо казано - този "Bcm" , който го виждате на моите снимки , всъщност не съществува.

[bdz46]

В първи клас си учил, че 0 ябълки е липса на ябълки, а не че числото "нула" значи липса изобщо.
Нулата си е съвсем редовно и уникално число и се ползва много широко наравно с 1, 2, 3... 872839 и т. н. Няма правило, че първия вагон трябва да е 001 или че прототипния вагон 000 няма работа в редовната експлоатация.