42-160

[Nice_Boy]

Скоро бях на тая машина и при набирането на първа позиция ГВП изключва.От какво би могло да е?!

[Mario Evstatiev]

От много работи. Например от шкаф 830, от пневморелето 409 за контрол на въздуха в главния въздухопровод, може и от някоя блокировка на АТП да е, което неми се вярва. Все пак провери дали е изправно пневмореле 409(намира се на пневмотаблото), дали релето 410 за междинна позиция не е повредено и кондензатора му да е сдал(тогава ще свети лампа "Межд. позиция"). Във всички случаи при изключване на ГВП и АТП на позиция ще светне лампа "Вентилатори" но не винаги причината е във схемата за контрол на вентилацията.

[Nice_Boy]

ами влака си беше напълнил и изкл без индикация(т.е. без да светва нещо)и подлинихме 408 и закарахме влака ама мен ми беше интересно все пак от кфо може да е

[Mario Evstatiev]

От 409 е било! Явно контактите на самото реле са повредени или релето е блокирало.

[Nice_Boy]

мм да има логика

[бай Стойчо]

От 409 е било! Явно контактите на самото реле са повредени или релето е блокирало.

По често срещаната повреда е в пневматичната част на реле 409 с годините и температурните разлики в машинното помещение през различните сезони, пневматиката става мудна и понякога не реагира, в такъв случай най-бързо и лесно става, като дадеш кранмашиниста на авт. спирачка "Knor"D-2 на 1-во положение за част от секундата и реле 409 заема положението в което трябва да бъде.

[Mario Evstatiev]

Много правилно казано. Ако пък е толкова упорито просто се шунтира и толкоз. На една СФ машина беше механически блокирало. Наложи се да се шунтира за да бъде отвозен влака.

[зироко]

Имам един неприятен спомен с тази машина преди години.На ставката преди гара Подвис, страна Лозарево,SO1 остана в междинно положение, а оперативните възли, не сработиха с 36 волта. Закъсахме в нагорнището, късна есен и бързият влак от Пловдив за Варна си почака около 1 час в Лозарево.

[VESO]

Тази машина вече не съществува.