Български Локомотивен Форум

Ще дам началото с една снимка от Пловдив. ЕМВ 31, която току - що е пристигнала от Асеновград. Само може да се уверите в населеността на тамошните влакове. Има защо да се пуска 4 вагонен ЕМВ.

DESIRO на гара Червен Бряг!!!

Защо пък не!
Историята започна с пристигането на 20200 , обслужван за моя ( и не само моя ) изненада от 30015-6+30016-4 , като хората , чакащи на перона се оглеждаха и се питаха дали това е влакът , с който ще пътуват към дефилето.Както знаем машинистът сменя само кабините и същата мотриса заминава към Червен Бряг като 20101.Аз обаче предпочетох ускорения за Варна , именно заради този вагон , но на Мездра засякохме 30-00-ката , която търпеливо ни изчака.Фотосесия в крайната гара за ПВ-то:
- снимка 1;
- снимка 2;
- снимка 3.

Идентично на София , само смяната на кабините обуслави трансформирането на 20101 в 20232 , а кондукторът каза , че после щели да пуснат DESIRO-то и за Бойчиновци.За съжаление днес нямало да ходи до Монтана , тъй като именно на Бо ще се размени с 32-00-ката.

VESO написа:... щели да пуснат DESIRO-то и за Бойчиновци.За съжаление днес нямало да ходи до Монтана , тъй като именно на Бо ще се размени с 32-00-ката.

От няколко дни, в Бойчиновци редовно може да се види ЕМВ 30/31, който пристига като влак 70202 от Мездра, поема пътниците за Враца и Мездра и заминава като ПВ 70201. Причината, поради която не пускат "Дезиро" за Монтана е, че не всички машинисти имат правоспособност. За това пък гледката на ЕМВ 30/31 в Бойчиновци е уникална.

Прилагам снимки, направени на 26.12.2009 г.:

Последните няколко пъти като пътувах с 30/31 ми направи впечатление че отоплението им е слабо.На мен ми беше доста студено,даже последния път като пътувах духаше от прозореца

Вчера КПВ 20221/20222 бяха с ЕМВ 30 (номера не го видях), но прикачният вагон между двата командни беше понашарен с графити. Това не е първото ЕМВ от 30-та серия, което е нашарено... 30007.3 + 30008.1 върху първия команден вагон също има графит от около 3-4 месеца, който никой не се сеща да почисти, а едва ли е толкова трудно.

Nikss написа:Вчера КПВ 20221/20222 бяха с ЕМВ 30 (номера не го видях), но прикачният вагон между двата командни беше понашарен с графити. Това не е първото ЕМВ от 30-та серия, което е нашарено... 30007.3 + 30008.1 върху първия команден вагон също има графит от около 3-4 месеца, който никой не се сеща да почисти, а едва ли е толкова трудно.

По-добре да не се допуска да се шарят,защото е много трудно да се чисти след това.Освен това дезирата не са боядисвани, а покрити с някакво фолио,което може да се повреди от разредителите.

Спомням си когато идваха първите 30-ки една сутрин една осъмна в депото надраскана, но гадостта светкавично беше почистена.

20 градуса е нормалната температура (по подразбиране) и може да се регулира от 18 до 22.
Тази стойност се поддържа при външни температури между -20 и +22 градуса, а извън тези граници вътрешната автоматично се коригира нагоре или надоу, за да не е твърде голяма разликата.

Защо ми се струва, че трябва да е 24 градуса или това е само за ДМВ-тата?

Само за 10-ките.За серия 30-00/31-00 е до 22 градуса.

Nikss написа:Защо ми се струва, че трябва да е 24 градуса или това е само за ДМВ-тата?

Адаш не помниш ли, че като ходихме до Черквица питахме за отоплението. Машиниста ни каза, че само при ДМВ е до 24 градуса, а при ЕМВ е до 22.

Над 20 градуса ми се струва по добре от 18.Аз като патувах не знам колко е била температурата,но на мен ми беше студено,а сигурно и на другите пътници малко бяха тези със свалени якета.