Български Локомотивен Форум

Ако изчакаш малко , има възможност да дойда с 8615 , след което да се видим и да започнем.

Понеже ми си налага пътуване с 8612 няма да мога да те изчакам. Снимки днес също няма да мога да направя (ако в последния момент не ми отпаднат задължениеята ще ида да снимам).

http://www.mtitc.government.bg/upload/d ... 45_167.pdf
В интернет намерих подробен, интересен доклад за пожара на 45.167.

Нещо не ми се връзва тая работа с кондензатора, но все пак инженерите са си инженери

44.123 написа:http://www.mtitc.government.bg/upload/docs/Doklad_Pojar_lok______45_167.pdf
В интернет намерих подробен, интересен доклад за пожара на 45.167.

Евала Ванка! Златен си.

Според мен така са наредени нещата ,че "вина има,а виновни няма".Но като се замисля май така е по-добре,защото иначе щяха да сложат машинистите на топа на устата.А според мен рибата мирише от главата Както и да е ,минало-заминало ,важното е,че няма жертви и пострадали ,освен машинистите ,които са преживели голям шок по време на пожара ,а и след него,когато са ги викали разследващите органи да дават показания.

Има начин да спреш вентилацията на някоя от групите (а и на двете) без да има индикация за това. При този точно начин е невъзможно да разбереш дали умишлено е спряна, освен ако не си техник, който се е сблъсквал с подобно изпълнение. При високата температура, която е следствие от пожара е невъзможно да се определи точно причината поради която е възникнал огъня, но кондензатора е малко вероятна причина за това!

П.П. Капка трансформаторно масло прави чудеса, ако се намаже където трябва

Но в крайна сметка на този етап е наистина невъзможно да се определи конкретната причина за пожара!!!