Български Локомотивен Форум

Не само, че не е гаранция, а доста често не можеш да си намериш място в кабинета.

Nikss написа:

n0_aLoNe написа:

Nikss написа:Днес ЕЛ 44 109.7 спира за ГПР.

Тази машина е добра, само дето люшка малко, иначе си е супер.

Ми на някои херцове им била много шумна, не знам как се осмеляват да обиждат мойта фаворитка... А то са много малко машините иначе, които не люшкат... тук и самия железен път оказва влияние. Понякога и на безнаставов не е гаранция, че няма да ти полюшва.

Не е шумна, да не каже че е тиха.

44 109.7 е една от добрите ГО машини. Има къде каде по - шумни и калпави. Лидерката на "черните овце" беше 44 126.1, която слава Богу е спряла за ремонт. Дано се погрижат добре за нея.

44 114 не беше ли също в списъка на най-шумните ГО машини ?

rexkos написа:44 114 не беше ли също в списъка на най-шумните ГО машни ?

В нея ако сложиш котка в кабината и пуснеш вентилаторите, няма да намериш тази котка! Вее на поразия. И не разбирам защо до сега не е била уплътнена.

rexkos написа:44 114 не беше ли също в списъка на най-шумните ГО машини ?

Хората в ГО си подреждат машините по коя е по-шумна. А тук в София по какво да ги редим? Коя повече треска?

n0_aLoNe написа:

rexkos написа:44 114 не беше ли също в списъка на най-шумните ГО машини ?

Хората в ГО си подреждат машините по коя е по-шумна. А тук в София по какво да ги редим? Коя повече треска?

Коя по колко време чака за ремонт.

n0_aLoNe написа:

Nikss написа:

n0_aLoNe написа: Тази машина е добра, само дето люшка малко, иначе си е супер.

Ми на някои херцове им била много шумна, не знам как се осмеляват да обиждат мойта фаворитка... А то са много малко машините иначе, които не люшкат... тук и самия железен път оказва влияние. Понякога и на безнаставов не е гаранция, че няма да ти полюшва.

Не е шумна, да не каже че е тиха.

Именно за това говорим. А иначе от недолюбваните в ГО машини класацията при мен водят 45 192 и 44 114 която пък има страшен реостат. От 44 126 не съм чувал оплаквания.

Днес влиза 45-202 за среден ремонт.След излизането и от ремонт,ще бъде с редуктори за бързи колооси.Сигурно ще получи и нов номер от 44 серия.Можем да гадаем каъв ще бъде той.

borislaviv написа:Днес влиза 45-202 за среден ремонт.След излизането и от ремонт,ще бъде с редуктори за бързи колооси.Сигурно ще получи и нов номер от 44 серия.Можем да гадаем каъв ще бъде той.

Браво на 202, ще си имаме и 44 202

Явно глада за бързи машини се усеща вече. Особено с наближаване на новия ГДВ.

Я пак? И вас ли ви налегна кризата, та почнахте на 45-ците да слагате колооси и редуктори за 130? Ай стига бе... егати държавата, егати чудото... дайте направо всички 45 да ги направим 44 и да мирясат вече, а 44 да гният по оградите и депата очаквайки средни и капитални ремонти. Ашколсум. След ремонта ако наистина й слагат колооси и редуктори за 130 ще стане както стана с 2 машини до момента (45 198->44 198 и 45 164->44 164). В момента в депо Сз има 3-ти такъв лок (45 161->44 161) който дори чух, че миналата седмица бил на проби. Та и тук ще стане така (45202->44202). Ей големи разсипници сме, докато не съсипем и побългарим нещо не мирясваме. Какъв е тоя зор като в ГО даже са предостатъчно бързите Р-ки?

Nikss написа: Какъв е тоя зор като в ГО даже са предостатъчно бързите Р-ки?

Факт е, че все още е често явление да бъдат подавани "куци коне" на бързите влакове на депо ГО и го знаеш много добре. Явно бегачките не са съвсем достатъчни, още повече напоследък бе спряна цяла камара машини.

Никс, нищо не се съсипва. Едно време е имало само серия 43Р. След това бързи и бавни машини. Когато каквато трябва, такова се прави. Аз съм съгласен да се набавят бързи машини, защото новия ГДВ наистина ще изстиска силите на настоящите.

За да се направи това, явно има нужда от бързи локомотиви. Пък и намалелите товари, сигурно също си казват думата.Все пак нищо не е станало.Важно е че се ремонтират локомотиви, а не да се нарязват.

borislaviv написа:За да се направи това, явно има нужда от бързи локомотиви. Пък и намалелите товари, сигурно също си казват думата.Все пак нищо не е станало.Важно е че се ремонтират локомотиви, а не да се нарязват.

Аз дори съм положително настроен към "побързяването" на 45-та серия, защото за нея почти няма работа. Оптимално щеше да е да си купим редуктори за 120 км/час, но те струват парички и то доста. Иначе до къде стигнахме с машините, подадени за ремонт?