Български Локомотивен Форум

От днес 44-126 е ГПР.

Едно питане към borislaviv. Забелязвам, че на ГО машини са премахнати вентилаторчетата на ЗУ. Не се ли напичат много диодите?

Да наистина на всички ЗУ липсват вентилаторчета. И това го правим отдавна, но досега няма нито един повреден диод.Просто диодите са 200 или 250А, а пък работният им ток е около 10А и при това са с радиатори. Смятаме,че вентилаторите ще са по-нужни за калориферите,отколкото за зарядното,още повече, че и там дефектират.

Прав си. На калориферите са по-нужни.

borislaviv написа:От днес 44-126 е ГПР.

И как ще се опрвяме с нея при положение че 121 и 202 са до под кривата круша, 107 и тя спря, предстои спиране и на 125...

46 242 написа:

borislaviv написа:От днес 44-126 е ГПР.

И как ще се опрвяме с нея при положение че 121 и 202 са до под кривата круша, 107 и тя спря, предстои спиране и на 125...

И 138 и 200 и 203. Ами така е - малко машини, много километри, бързо идва време за ремонт.

Скоро на дизели ще преминем. Офффф, досадих ти да те питам с тази 121. Е ? Някакъв напредък ? При толкова спряни машини не възможно със скръстени ръце да стоите.

Ами то преди 2-3 години почти само 07 серия ползваха по рамото ГО-К при предната криза с електровози така, че спокойно влаковете няма да останат необслужени ( за ТВ става дума ), даже и нас ни беше застигнала тогава тази криза и ел. лок. се пускаха с предимство за Кн, а за К се пускаха също 07 серия.

46 242 написа:Скоро на дизели ще преминем. Офффф, досадих ти да те питам с тази 121. Е ? Някакъв напредък ? при толкова спряни машини не възможно със скръстени ръце да стоите.

121 се събира, но не знам дали ще излезе до края на годината. На ред е 44-138, може би следващата седмица.

Още едно въпросче, ако не досаждам. Напоследък ми се случи няколко пъти да запушва спирачен контактор. Интересното беше, че като натисна пъпката на ЕПВ-то и контактора си включва най-нормално, силовия контакт прилепва добре и не се чува съскане на въздух, ако е повредено цилиндърчето. Но пък шунта на роговия контакт отдолу направо почервенява.

44142 написа:Още едно въпросче ако не досаждам. Напоследък ми се случи няколко пъти да запушва спирачен контактор. Интересното беше че като натисна пъпката на ЕПВ-то и контактора си включва наи нормално, силовия контакт прилепва добре и не се чува съскане на въздух ако е повредено цилиндърчето. Но пък шунта на роговия контакт отдолу направо почервенява.

Слаба връзка, недобре регулирани контактни пружини... А може и лош материал за контактите.

Днес ЕЛ 44 109.7 спира за ГПР.

Айде София на помощ !

Nikss написа:Днес ЕЛ 44 109.7 спира за ГПР.

Тази машина е добра, само дето люшка малко, иначе си е супер.

n0_aLoNe написа:

Nikss написа:Днес ЕЛ 44 109.7 спира за ГПР.

Тази машина е добра, само дето люшка малко, иначе си е супер.

Ми на някои херцове им била много шумна, не знам как се осмеляват да обиждат мойта фаворитка... А то са много малко машините, които не люшкат... Тук и самият железен път оказва влияние. Понякога и на безнаставов не е гаранция, че няма да ти полюшва.