Български Локомотивен Форум

Ами нашите велики технически гении ,вземат кош от Шкода,вземат талиги от Шкода,вземат оборудване от Шкода и на принципа на "Легото" ги сглобяват и после слагат табела : "Локомотива е произведен в Локомотивно Депо Бургас".Без да са платили лицензи и всичката необходима документация за сглобяване на локомотив с марката "Шкода".Единствено съм склонен да се съглася за 43308 ,защото коша е сбирщайн и може да мине за български дизайн,но въпреки всичко 90% от частите използвани за сглобяването му са на Шкода.Аз се чудя как от Шкода не са ни осъдили за авторски права ................

Направо гениално... Найстина трябва да ни съдят за това. Благодаря за инфото!

На 43 300 пише "възстановен", не "произведен".
Ако беше за това, щяха да се скарат още преди 20 години.

Интересно защо ли не са използвали и протовопожарния влак , със сигурност щеше да пристигне на мястото на инцидента за не повече от 20 мин.

Предполагам че както всичко ни е наред и тои е в абсолютна "изправност"

disell написа:Интересно защо ли не са използвали и протовопожарния влак , със сигурност щеше да пристигне на мястото на инцидента за не повече от 20 мин.

Защото все пак някой трябва да вземе решение , съответно да поеме някаква отговорност , а от това бягат като дявол от тамян !

Ти пък, докато се реши ЦДР-то, докато му начертаят трасе, докато намерят бригада... може и повече от 2 часа да минат, винаги съм се питал закакво са им въобще тези пожарни влакове.

Тука с тези пожарни влакове ми стана интересно и имам следните въпроси:
1.Те нямат ли си дежурна бригада, така, че в случай на необходимост образно казано, просто палят и заминават ?
2.Какво значи да му чертаят маршрута ? В такъв случай, не е ли просто по пътя му всичко да е зелено, а всички други влакове в района на червено ? Или пък, ако има някой влак по пътя му да го спрат в първата попътна гара или да го прехвърлят по неправилен път, само и само да може да не спира до мястото, където е необходим ?
Наистина трябва да се поема отговорност, ама иначе за какво са тия влакове, ако не за такива случай ???

Противопожарния влак на Горна Оряховица, през 90-91 година, докато учех там, съм го виждал на входа на локомотивното депо в един глух коловоз, така че за изпозването му е необходимо един ГАНЦ от маневрата да го издърпа до 1-ви коловоз и е готов за заминаване и от там за 20 мин. е на Ресен. Но за дежурна бригада не знам нищо.

Категорията на противо-пожарните влакове (както и на възстановителните) е най-висока. Дори и да е имало други влакове в участъка е трябвало да го пуснат да изгаси каквото може, защото представете си ако имаше човешки жертви.
Прави се искане до диспечера за да изпрати влака, бригада и локомотив ще се намери. Отделно всеки такъв влак си има обслужващ персонал и 24часа в денонощието се поддържа в готовност при подаден сигнал.
Отделно има изискване за местоположението на тези влакове, тъй като при нужда трябва да излязат от коловоза на който са гарирани за възможно най-кратко време

Тоест е имало възможност да се прати такъв влак, които да речем на 30-тата минута е щял да бъде на мястото на пожара, ама някой не е проявил достатъчно, как да го кажа, мъжество да се обади на там на кого трябва и да прати тоя влак...
Е браво....

Тече разследване, така че какво е можело и какво не можело....
Проблемът, е че изгоря електровоз, който струва пари и изкарва пари.
Както и два пътнически вагона.

Правете си изводи какъв вятър е бил щом контактната мрежа над локомотива не се е стопила, а се е стопила на съседния път. Така , че и пожарната е можело да не помогне.

Е и аз за това говоря, в случай, че е бил изпратен въпросния влак, според мен е би могло, ако не локомотива то поне вагоните да бяха спасени...