Български Локомотивен Форум

Без коментар!, От това по-голямо подиграване със техниката не бях виждал!, тежко на колегите...

choveka_vlak написа:Без коментар!, От това по-голямо подиграване със техниката не бях виждал!, тежко на колегите...

Новото 20 от следобяда е, че Сребрев наредил машината да се прави в Подуяне. Дупница и София били едно депо Сега ще имаме да им оправяме бакиите.

Eто я лъскавата 44 074 на таз сутрешния влак 50250, влизайки в гара Горна баня:



Четейки постовете обаче, се убеждавам,че общо взето ремонтът май само боята включва.

Останките на лок 44079 и 44142 ще заминат за Стара Загора за да послужат като донори за възтановяването на 44161 и 45188.

44142 написа:Останките на лок 44079 и 44142 ще заминат за Стара Загора за да послужат като донори за възтановяването на 44161 и 45188.

Барабар и кошовете да взимат. И без това от 142 в момента има точно цял гол кош, от 079 малко повече. Тея кошове трябваше отдавна да идат за възстановяване на някоя машина, вместо да събират циганите в Подуяне.

Те кошовете ще вземат понеже друго налично от тези машини няма.

Май ще се окаже, че 44074 е с колоосите на 44140.

44142 написа:Те кошовете ще вземат понеже друго налично от тези машини няма.

Само дето трябва да намерят талиги и ТОС на 142, за да я замъкнат до СЗ. Коша е качен на временни талиги и е без ТОС.

44142 написа:Май ще се окаже, че 44074 е с колоосите на 44140.

А тогаз 44 140 от де ще види колооси? Или на нея ще сложат само нови оси?

Мисля, че на 140 са сложени стари колооси и е до 100 но не съм сигурен. 140 преди да спре беше предпоследна стружка а 074 беше дебела. Сега 074 е предпоследна стружка а 140 е дебела.

44142 написа:Останките на лок 44079 и 44142 ще заминат за Стара Загора за да послужат като донори за възтановяването на 44161 и 45188.

Как се очаква да бъде примерно се сваля всичко от 44.161 и се качва на 44.079 и се преименува 44.161 по същият начин и другият така ли се очаква да станат нещата.

Това не знам. 079 и 142 са тотално ограбени и незнам каква е идеята понеже да полагат оперативен кабелаж невярвам.

079 и 142 са голи кошове, в които няма нищо. На 161 й трябва нова кабина, не цял кош, на 188 никой не показа снимка, предполагам, че най-много нови плуг, резервоар и буфери й трябват, останалото е работа за бояджията.
44 074 няма как да е с колоосите на 44 140 тъй като последната не е напускала депо Мездра докато се водеше спряна за капитален ремонт, в момента се движи с протокол. Е, при положение, че двете машини бяха на разстояние 200 км една от друга (074 в Дца) как така колоосите от едната ще отидат на другата и обратно?
На 140 преди време съгледах хаслера в едната кабина и ми се стори, че котвичката е на 100. Към днешна дата нямам информация какво е положението.

Nikss написа:Е, при положение, че двете машини бяха на разстояние 200 км една от друга (074 в Дца) как така колоосите от едната ще отидат на другата и обратно?

С камион, брате, с камион. Близко е до акъла

Nikss написа:

44-134 написа:

Nikss написа:Е, при положение, че двете машини бяха на разстояние 200 км една от друга (074 в Дца) как така колоосите от едната ще отидат на другата и обратно?

С камион, брате, с камион. Близко е до акъла

Ако ще и със изтребител съмнява ме да е имало такъв бартер.

Преди да спре 44140 беше пред последна стружка. Искаха да пускат лок с протокол та да износи бандажите и после да чака КР.
На 140 са били откарали колоосите на някъде а същевременно лок се сдобива с протокол и чисто нови бандажи при положение, че бандажите имаха още ресурс. 44074 пък беше дебела преди да я спрат а сега е предпоследна стружка.

44-134 написа:

Nikss написа:Е, при положение, че двете машини бяха на разстояние 200 км една от друга (074 в Дца) как така колоосите от едната ще отидат на другата и обратно?

С камион, брате, с камион. Близко е до акъла

Това е ясно. Редовно виждам натоварени в "КамАз" колооси от и за Мездра и Дупница. Напълно възможно е да са сложени 130 км/ч колооси на 074, които обаче не виждам за чии са качени след като са пред изчерпване на ресурса на бандажите и трябва ускоре да се развързва машината отново за смяна на колооси. Казвам колооси, тъй като в Пд, от известно време има добрата практика, когато локомотив влезе за бандажи, на него да се качат оборотни колооси с готови набити бандажи, а неговите да се снемат, набива им се и на тях нов комплект бандажи и остават пак оборотни.