Български Локомотивен Форум

Хора , наблюдавам , че инвалидните вагони взеха да се топят като пролетен сняг - изчезнаха 18 метровите 33-ки , които се пускаха на Янтрата и 4611 / 4612 (от него и фургона "избяга" вече ) , от толкова движещи се инвалидни 80-ки (тук съм описал дори колко ливреи имат) , има една или 2 в движение.А като се спомня преди колко влака се движеха с такива ; освен споменатият "Сл.бряг" , двете композиции на "Зл. пясъци" , Чайката , Дианата , че дори и 5623 / 5622 беше с "ABbds".А тук виждате интересна ситуация , от която "Сл.бряг" има и от двата типа.За последен път засякох иналидна 33-ка (от 18-метровите) в нощта на 12-ти срещу 13-ти ноември 2010 г. в композицията на 8626.
Къде изчезнаха тези вагони? Части ли няма , временно ли е това? Въпроси , на които времето скоро ще даде отговор...

Взехме обаче да се отклоняваме от темата.

Добре де, ти питаш аз си имам своето разумно обяснение за изчезват.В случай, че не съм прав кажете.
Та колко инвалида си виждал по влаковете ? Та те до перона не могат да се доберат.В случай, че се доберат кажи как я виждаш тая да се качат ? Въобще тея вагони са колкото да са каже, че БДЖ е осигурила достъпа на хора в неравностойно положение.Обаче на практика колко е така, сам можеш да прецениш.

Аз лично ведб=нъж съм влизал в такъв вагон и си имаше трима пътника с придружители... А те си имат и възможност за превоз на велосипеди. В това отношение мисля че няма две мнения относно факта,че много хора и в момента при липсата на такива вагони си возят колелетата

Инвалидните вагони досега не съм виждал и един инвалид да возят.Показателен е примерът със "Сл.бряг".На ПО съм виждал няколко пъти да свалят / качват инвалид и то все от 63-ката "Bpb" , не и от инвалидния.Основно тези вагони се ползваха за другата цел - превоз на велосипеди и тук наистина съм попадал на случаи с колела , оставени там от собствениците им.
Реално обаче , както 33-ките , така и 80-ките се ползваха от превозните бригади и служителите на "Транспортна полиция" , които заключаха челните врати към останалата част от композицията , но след няколко случая на вдигнати скандали от страна на Наско и написано писмо до Дирекцията , вратите спряха да се заключат.Все още забелязвам , че други пътници рядко се допускат вътре и веднага давам пример.Малко след Нова година едно момче си беше закупило билет за велосипеда от Пловдив за Стара Загора и пътуваше с 8611.Помогнах му да си качи колелото в инвалидния и още при влизането , нач.влака веднага се развика какво сме търсили в този вагон.Момчето му обясни , че си е закупило билет за колелото , а той веднага поиска да му го види.След вглеждане повече от 5 минути , сумтене и мръщене , той все пак му разреши да си постави велосипеда на стойката и да си го завърже , но изрично напомни , след като го поставим да отидем в другите вагони , понеже за 80-ката нямаме място и следователно нямаме право да стоим в нея.

Реално считам , че тези вагони имат място в композициите на някои от бързите влакове , тъй като изпълняват ролята 3 в 1.
1. Багажно отделение , пригодено за колети и пратки.
2. Места за трудноподвижни лица.
3. Първокласни купета за сядане.

Така при една реална композиция се спестяват: фургон (в който редовно се вози въздух) , инвалиден вагон (в който няма кой знае колко инвалиди) и първокласен вагон (на доста влакове населеността в първата класа не е от завидните).С такъв тип вагони могат да бъдат съставите на бързите влакове по 5-та , 7-ма , 9-та , че дори и по 1-ва линия.

Лично съм виждал на слънчевия посока Бургас, от СЗ да качат 6 човека с инвалидни колички.

Веднъж пътувах с Дианата мин. година и от Пловдив към София сутринта качиха жена с инвалидна количка в тогавашната инвалидна 63-ка.

Защо 8611 Сл,бряг спира сега пък на Михайлово?

За среща с 8610, вероятно започват прозорците по реконструкцията или прозорци по КМ...

Принципно 8610 идва първи и чака , но сега при тези ремонти , 8611 ще е този , който ще пристига.От това правя извод , че ремонтните дейности са точно в удвоения участък Михайлово - Стара Загора.

Реконструкцията започва ли вече?

Не ето отговора:

... От утре (16-ти април) до 30-ти юни ще бъдат въведени временни промени в разписанията на два бързи и два крайградски пътнически влака на „Холдинг Български държавни железници” ЕАД, които се движат в различни участъци на страната. Промените в графика за движение на тези влакове се налагат във връзка с технологична необходимост...

...

... Крайградският пътнически влак № 40250 от Димитровград за Михайлово, който обичайно тръгва в 08:07 ч., ще заминава от Димитровград с 38 минути по-късно от досегашното си разписание, т.е. в 08:45 ч. За пътниците от този влак ще бъде осигурена връзка в гара Михайлово с бързият влак със задължителна резервация № 8611 от София за Бургас, който ще спира на Михайлово в 09:59 ч...

След като КПВ 40250 е изтеглен назад, той ще загуби връзката си с ПВ 80113, което ще се компенсира със спирането на 8611 в Михайлово, за да може да се осигури пътуването до Стара Загора, а оттам връзката с "горския" 40104.

Всичката дандания е заради някололко трасета на "Оптими", които се движат два, три пъти в месеца. Аз не виждам логика да се правят такива промени, засягащи влакове които се движат всеки ден, за да осигурим трасе на Оптимите, които и без това не се движат навреме.

Ако някой знае нека каже с какво се движи влак 20101. В сайта го дават електричка. Кажете ми че лъжат

Vancho написа:Ако някой знае нека каже с какво се движи влак 20101. В сайта го дават електричка. Кажете ми че лъжат

ПВ 20101 е електричка серия 32. Мотрисата идва от Мездра с КПВ 20200 и заминава за Червен бряг с ПВ 20101. Случвало се е да го виждам и с дезиро, но това много, много рядко се случва.