Български Локомотивен Форум

63 серия изпадат в резонанс и под 100 км/ч.Има нещо сбъркано в тези вагони.Чувал съм, че проблемите идват именно от прословутото барникане с цел намаляване износването на ребордите.

Никс, не се зяждам ама как баба ти е измерила скоростта? Случила е на раздрънкан вагон, аз бях попаднал на окопан бандаж (влака беше 2611) и още до Мездра ми изпадаха пломбите,

43.309 написа:63 серия изпадат в резонанс и под 100 км/ч.Има нещо сбъркано в тези вагони.Чувал съм, че проблемите идват именно от прословутото барникане с цел намаляване износването на ребордите.

Е дано поне са намалили износването на ребордите, другите прблеми ще ги решават други......

Nikss написа:...наистина отоплението на 74 е железно отвсякъде.

Чак железно... Топли добре, но в първото купе има термодвойка, която много често дава фира. Проблемът понякога се решава с отворяне на прозореца в купето посред зима, за да са топли другите купета.
Но темата е за серия 63.
В петък с 8601 на няколко пъти изпадаха в подобен резонанс при 110 - 130км/ч.

VESO написа:Аз се чудя на едно нещо - ако се свалят талиги от спрените вагони серия 97 , които се намират на входа на СФ откъм Пд и се монтират на няколко 63-ки , ще има ли ефект?

И да има ефект това не е възможно, защото не могат да се разкомплектоват просто така новозакупени вагони.

Проблема се решава и по друг начин... Един хубавичък шунт и вагона става сауна. А що се касае до топлото на 63-та серия, има нещо куцо там. За климатичната инсталация на вагона знаем, че не става, но и отоплението им не става за нищо. Недостатъчно е да топли тоя хамбар.

Аз вече съм разказвал как преди години ми се случи да се пържа във вагоните на "Сл.бряг" и добре че беше отзад пловдивската група на "Родопи" , за да отида там.Климатиците не работеха и кондукторите се принудиха да отворят горната част на прозорците.Най - лошото бе , че 63-ките бяха измити и когато водата по коридора взе да се изпарява , стана непоносимо , поне докато излезем от Бургас.

Общото ми мнение за тези вагони е, че в много отношения са недомислени и недоизпипани. Що се касае до ограничаването на скоростта им, проблемът ще се реши само с подмяна на талигите. Друг начин поне за сега не виждам. Остават обаче проблемите с отоплението и климатизацията.

Овреме да се усетят и лека-полека да се започне планомерно отстраняване на проблемите в 63-ките. Явно е, че управлението на БДЖ има твърдо убеждение да се използват максимално тия вагони.

То и без това , вагоните от тази серия не са кой знае колко много - експлоатират се на няколко ускорени влака ("Сл. бряг" , "Зл. пясъци" - 2 бр. , "Янтра" , "Чайка") + по някой да се случи на "Диана".
Прави впечатление , че 63-ките с реновирания интериор (сини седалки) досега съм виждал само и единствено на Дианата , по другите влакове с вагоните от тази серия на участък "София" не съм мяркал.

VESO написа:Прави впечатление , че 63-ките с реновирания интериор (сини седалки) досега съм виждал само и единствено на Дианата , по другите влакове с вагоните от тази серия на участък "София" не съм мяркал.

Само развалят вагоните...Старият си е по-добър.

Два въпроса към bdz46 i lok45111 :

1. 130 или по-скоро 110 km/h ? От локомотивите обслужващи 8601/2 само 46 026,46 125 са със сигурност разрешени за 130.

2. Нa кой км се развихрят танците ?

Отговори:

1. 46 125.1 беше на чело на 8601

2. Във всички участъци за скорост над 100 км/ч

Ок, с 46 125 може наистина да сте били с над 110.

RWman написа:

VESO написа:Прави впечатление , че 63-ките с реновирания интериор (сини седалки) досега съм виждал само и единствено на Дианата , по другите влакове с вагоните от тази серия на участък "София" не съм мяркал.

Само развалят вагоните...Старият си е по-добър.

Че е по-добър-по-добър е...спор няма,ама поддръжката не е на ниво и с времето тапицерията се захабява и това налага претапицирането на седалките... за какво мислиш,че при ревизии на вагоните серия 2974 им смениха тапицерията със същата на 63-ките?Към VESO:На 2601/2602 също има 2 вагона със новата тапицерия.Вече са поне 5 такива.

46 242 написа:1. 130 или по-скоро 110 km/h ? От локомотивите обслужващи 8601/2 само 46 026,46 125 са със сигурност разрешени за 130.

2. Нa кой км се развихрят танците ?

8601 с 46 125 на няколко места, сред които със сигурност си спомням Звъничево - Пазарджик при 123км/ч, Стамболииски - Тодор Каблешков при около 120км/ч и Тодор Каблешков - Пловдив при 115км/ч. Вагонът изпада в гореописания резонанс понякога и над 10-20сек.