Български Локомотивен Форум

При работещ реостат ли си ги мърдал или не. Ако е така както казваш значи и на място ще дава възбуждане на положение "Т" и като я приемаме за ТП ще го сменим. Проблема е, че си го оправил и ако аз не съм на бач и не даде проблем при неподвижна машина едва ли ще го сменят.

На място също да ваше възбуждане като дадеш на "Т". При свален локомотив ги помръдвах пладчиците.

Това са OZR-чета - операционни усилвателчета (operační zesilovač). Може би е първия, който приема сигнала от Y7S.

44198 от извесно време прави проблеми с ГВП. Единия проблем го отстраниха в депо ПД но остана още един който се оказа доста интересен. ГВП на лок изключва при допиране на понтографа към КМ или при сваляне на пантографа но не винаги. По дебелите книги и по схемите най вероятната повреда е липса на 36в или слаба АБ, но и двете бяха изправни. Оказа се, че ключа за земната контрола е повреден и има слаб контактен натиск или са нагоряли контактите. Като мериш преди бутона е 50в а след бутона варира от 45-50в. При сваляне на понтографа когато веригите минат на 36в реално на реле 408 не се подава 36В а по малко в резултат на което ГВП изключва. Много сбъркана повреда.

dido73 написа:Това са OZR-чета - операционни усилвателчета (operační zesilovač).

Благодарско за разяснението.

44142 написа:44198 от извесно време прави проблеми с ГВП. Единия проблем го отстраниха в депо ПД но остана още един който се оказа доста интересен. ГВП на лок изключва при допиране на понтографа към КМ или при сваляне на пантографа но не винаги. По дебелите книги и по схемите най вероятната повреда е липса на 36в или слаба АБ, но и двете бяха изправни. Оказа се, че ключа за земната контрола е повреден и има слаб контактен натиск или са нагоряли контактите. Като мериш преди бутона е 50в а след бутона варира от 45-50в. При сваляне на понтографа когато веригите минат на 36в реално на реле 408 не се подава 36В а по малко в резултат на което ГВП изключва. Много сбъркана повреда.

Първия беше кондензатори на 410. Обаче тоя втория.....ебаси ебнята. 36-те бяха фърси нали ги товарихме на пълна консумация (прожектори, коридори, механика всичко що може да свети) от машината при свалена и захранена машина само от 36-те - не паднаха под 35V. Ти ли го откри?

Да, вчера на 2613.

При сътресения падаше и под 45в но с дигиталния мултицед не може да се хванат точните пикове на пада. Вероятно и котвата на 408 е била понатегната и повредата е на лице.

44142 написа:Да, вчера на 2613.

Е, имаме да те черпиме.
Тъпото беше, че го правеше един път на 10 вдигания/сваляния. Значи си карал с крокодилите и трябва като влезе да се отваря бутона. Ще предупредя ръководните кадри утре, че проблема е в 827.

Аз малко не можах да разбера причината.От бутон земна контрола да изключва ГВП. Или от блокировката му за изкл. на гвп при проверка на земно съединение.Надявам се от второто.

Днес са я вкарвали машината в ПД и не са го сменили бутона. Явно снощи като го щракахме са се наместили контактие. Днес като са изкарали лок от депо ПД пак е направил номер та са шунтирали бутона. Като се прибрах от повезката 198 беше в депо и наистина бутона не беше сменян но сега е шунтиран.

borislaviv написа:Аз малко не можах да разбера причината.От бутон земна контрола да изключва ГВП. Или от блокировката му за изкл. на гвп при проверка на земно съединение.Надявам се от второто.

Да от второто.

От блокировката разбира се. Така го казваме на кратко от бутон - от блокировката.

Много шантави повреди се случват по някой път. Също много шантава повреда е да имаш късо във веригата за контрол на пробил диод и да пробие диод повреме на път.

Ясно.Ние миналата седмица си играхме с една машина 45-190,която пък изключваше само когато е била по дълго време свалена и то само когато се вдигаше 1 пантограф! Обаче батерията е направо убиец-под товар напрежението на 36v е 40v.Причината се оказа изключващата бобина-съпротивлението и беше 300ома,което е в нормите, но явно вътре някой клапан е натегнат и при падане на напрежението не я задържа.А за пантографа той се вдигаше с удар и отскачаше от контактната мрежа.След като го регулираха проблемът изчезна.Пък не знам тя машината я спряха за контакти на АТП и не пътува.