Български Локомотивен Форум

...а всъщност устройството е по-близко до Сж,а не до Зимница както си мислех..

Tramway написа: А локомотивната бригада да си покаже лентата за да й се повярва.

Това да не ти е скубеш и ядеш... Лентата с пътния лист се предават на дежурния по депо веднага след приключване на дежурството и отиват при съответните служебни лица за проверка и обработка. От това че цитираш разни номера на ПЛС-и изобщо не значи че си в час дори с най-елементарни постановки. И все пак вземи си погледни ПЛС 511 преди да се изказваш по въпроси, които явно не са от твоята компетенция.

Tramway написа:Тъй че каквото ви е написал н-к гара Сж е самата истина. Всичко друго са фантасмаготии.

Не съм сигурен че си видял с очите си въпросните данни, камо ли да си изискал разпечатка от показанията на устройството, за да твърдиш кое е самата истина. Освен това не ми стана ясно в качеството си на какъв даваш заключителни становища и изискваш документи, които изобщо не са предназначени за ширпотреба.
И освен това не съм писал в тази тема за да търся някакъв конфликт а за да се направи сравнение между показанията на две регистриращи устройства, в които е налице очевадно разминаване. Тодор достатъчно добре е обяснил теоритично за какво става въпрос. Аз пък излагам личните си наблюдения. Ти къде се виждаш в тази картинка?

46 242 написа: ...а всъщност устройството е по-близко до Сж,а не до Зимница както си мислех..

3 560 м. от ос приемно здание Зимница и 4 010 м. от ос приемно здание Стралджа измерено от сателитна снимка.

Извинявам се, точно обратното исках да кажа: бройяча е на 200 метра от началото на голямата дясна крива която разполовява междугарието.

Забележете че болшинството от бързите влакове засечени от Гонзо, потеглящи от Зимница, са на 113-114 km/h. От входа на Зимница посока Cж започва нагорнище 4 до 6/1000. Явно не могат да наберат по-висока скорост за тези 3,5 км. Транзитния 8611 обаче удря 127.
Но как да си обясним че в четната посока (п.2 посока зимница) нито един не е засечен с повече от 114 ??? Страннo

Напрежението в КМ в участъка е променливо , варира от 15 до 24 кВ .Явно подстанциите са зле.

Гонзо,всички PC-та в Сливен-Желю-Зимница-Стралджа-Церковски са на 1200, нали ? Че даже и на 1500, но кое точно не помня.

43.309 написа:Напрежението в КМ в участъка е променливо , варира от 15 до 24 кВ .Явно подстанциите са зле.

Не е вярно. Под 22 пада много рядко а при 15 кВ влаково движение с ел. локомотиви е невъзможно...

..

То защото е невъзможно затова влаците висят в Карнобат и Церковски да чакат пауър

46 242 написа:От входа на Зимница посока Cж започва нагорнище 4 до 6/1000.

От изходните стрелки на Зимница посока Стралджа започва надолнище ~800 м, следва приблизително 300-400 м. равнище и започва нагорнище с дължина около 1000 м., следва равнище в дясната крива и още 600-700 м. участък в равнище където се намира съоръжението. От там започва надолнището към Стралджа.

..

1200m = 140 km/h = -3/1000 = 126% (realno za bdz)

Предсигналното разтояние навсякъде стандартно е 1000 м, което при 115% и наклон до 3 ‰ отговаря на 130 км/ч.
Някои светофори може и да са на 1200 - 1500 м, но това не променя стандартното предсигнално разстояние, което си е 1000 м.

Няма стандартно и "нестандартно". Има за 700, 1000,1200,1500. Това че чиновникът ги смята навсякъде за 1000 е от "стандартната" канцеларска дрямка.

А ПС-то на Канз, което е на 300 м къде се вписва?
А Сф - По, където има светофори през 3000 м колко е предсигналното разстояние?
Крайно време е да се разбере, че това предсигнално разстояние не се изчерпва с предупредителните светофори.