Български Локомотивен Форум

EX-DB вагонът беше в състава на 490/491 от/до София до/от Димитровград ЮЖ предполагам. Не знам каква беше причината за предназначението му, но определено беше безсмислена. 490/491 е разрешен за вътрешно съобщение от Сф до По и Димитровград.

Значи ако се пътува Пзк- София може,
а пък Пзк-Драгоман на София трябва да се прехвърлим на дезирото

БВ 2611
От София замина навреме. В Мездра беше 3 минути преди време и замина навреме. В Червен бряг също беше навреме.

УБВ 2602 в Червен бряг пристигна 3 минути преди време и замина с 1 минута закъснение. Причината бяхме ние, които така или иначе за малко да си изпуснем влака. В София обаче бяхме 5 минути ПРЕДИ ВРЕМЕ.

Само да допълня,че БВ 2611 точен като никога точно в 12:15 пристигна и в 12:16 замина както е по разписание,от гара Червен бряг беше с общо 6 вагона-1 фургон,4 Б вагона и 1 А вагон.Начело беше ВАРНЕНСКИЯ 44 088.3

Засякохме също и ПВ20132,който беше начело с първия представител от серията 45-45 146.8 ;Влакът беше в състав с общо 3 вагона от които първият второкласен 50 серия,втория 17 серия син,а третият беше 47 серия бяло-червен кокошарник.На гара Червен бряг пристигна и замина навреме.Очаквам Сашо да качи клипа при потеглянето му във http://vbox7.com

ПВ 20132 пристигна в Червен бряг навреме, обслужван от мездренската 45 146.
УБВ 2602 се теглеше от 45 149 - много e читава машината.

УБВ 2602 пристигна точно в 13:10 на гара Червен бряг.Ударихме го на спринт до влака и заради нас той беше задържан 1 минута и впоследствие замина точно в 13:12 (навреме)тъй като беше 1 минута преди време начело с 45 149.2 В състава на влака точно зад локомотива имаше 18 метров вагон (червен),зад него червен ЕХ-ДБ и после започваха вагоните 63 серия,като бяха понашарени с графити.

45 149 е стабилна машина и се представя много добре на бързите влаци

42 072.9 написа:45 149 е стабилна машина и се представя много добре на бързите влаци

45149 е последната машина излязла от КР в ЖПЗ. За съжаление лок е навъртял доста километри и сега пътува с протокол за надпробег.

Днес 03.03.2007 г.:

БВ 1602 пристигна в гара София навреме с 44 134.5;

БВ 2611 беше с 44 088;

БВ 2602 се движеше навреме с 45 149.2;

ПВ 10212/10213 се обслужиха от 61 004, която се справи отлично и в двете посоки.

ПВ 10127 замина от гара София навреме с 45 169.0, но малко след гарата задържа екстрено поради задействане на АЛС-а, който е добре познат на колегите. В гара Подуяне влязохме при затворен входен сигнал, като малко преди моста "Чавдар" сигналист ни спря и ни връчиха образец - заповед ІІ-А.

30111 сутринта беше с 2 ваг 63 серия.

Това идва да покаже, че положението се е влошило с изминалия месец. БДЖ непрекъснато се извиняват с колегите им от инфрата, а истината е, че тези последните си поеха добросъвестно задълженията. Правят каквото могат със жълти стотинки и има резултати. А на превозваче ще му се наложи до месец-два принудително да спре влаци поради липса на лок. и вагони..

Интересно е, че са изпоспряли в БС жълтите маш заради компресорите. Сутринта 8601 беше с 46211 а 3621 беше с 46125.

Днес 04.03.2007 г.:

УБВ 3602 пристигна в 11:48 на гара София с ЕЛ 44 084.2

БВ 7623 замина на време от гара София с ЕЛ 45 159.1

ПВ 71209 замина на време с ЕМВ 32 095/096

ПВ 71210 от гара Монтана на време с ЕМВ 32 095/096

БВ 7624 на гара София на време с ЕЛ 45 176

УБВ 8602 с ЕЛ 46 211.9

Някой знае ли коя е била машината,докарала 3622 в столицата?Дочух слух,че е била пловдивска (дано да не е верен),която утре щяла да се върне насам извънредно като втора на тов.влак.