Български Локомотивен Форум

bdz46 написа:За скоростта на АТП говорех.
С изол лок 44 с бързо АТП 0-100 е под 20 сек.

44 074 през 2006 г. беше с доста бързо АТП. Някой беше барнал редуцир-вентила и превключвателя набираше доста по - бързо от обичайното. С нея машина и влак 362 от гара Сандански в посока София са вдигани 90 км/час до изходните стрелки.

n0_aLoNe написа:Тази машина помня преди, от място с 4 вагона, 32 степени и 4 полета и не изключва.

То не само преди , а и сега локомотивите от 45 серия от място с 4 пътн. вагона набират до 32 позиции + 4 камшика и много рядко изключват.

lok45111 написа:

bdz46 написа:За скоростта на АТП говорех.
С изол лок 44 с бързо АТП 0-100 е под 20 сек.

44 074 през 2006 г. беше с доста бързо АТП. Някой беше барнал редуцир-вентила и превключвателя набираше доста по - бързо от обичайното. С нея машина и влак 362 от гара Сандански в посока София са вдигани 90 км/час до изходните стрелки.

При това редовно

bdz46 написа:За скоростта на АТП говорех.
С изол лок 44 с бързо АТП 0-100 е под 20 сек.

22" са ми казвали на мен.

Сивата лента отстрани на коша на 152 не е случайна...

42 072.9 написа:Сивата лента отстрани на коша на 152 не е случайна...

Още малко и работата ще отиде на състезание от типа "Синята лента на Атнлантика" , кой локомотив най-много е надгонил....и прас една ливрея отстрани със съответен цвят

Nikss написа:15" май са постижими само при изол. лок.
19 малко невъзможно на проба със състав.

Няма значение колко е товара. АТП не се интересува колко вагона са отзад.Винаги си набира за едно и също време, за колкото е нагласен. А иначе на изолиран локомотив (44-106) 100км/ч -18 сек.

АТП не, но ТД да. И ако недай си Боже не са пипнати както трябва - четки примерно или не е регулирано на колко А да изключва от максимално токова гледай сеир.

Nikss написа:АТП не, но ТД да. И ако недай си Боже не са пипнати както трябва - четки примерно или не е регулирано на колко А да изключва от максимално токова гледай сеир.

Защитата на Р-ките е настроена на 1650А и по време на експлоатация много рядко може да се разстрои сама. От четките може да даде кръгов огън, само докато са още нови и не са се напаснали.

На няколко СФ ТД забелязах неравномерно износване на четкити. В смисъл, че вътрешните четки се износват по бързо от външните поради различен натяг на пружините.

Да възможно е. Все пак това са 24бр.четки и четкодържатели. Може от кръгов огън някоя пружина да се е откалила и да няма нужния натиск.

На 07.01.2010 г. лок 45 172 беше ПВ 20133/20132/КПВ 20233/20234. След плевенската повезка лок е навъртял общо 218 км (004356-004574 км) и изгорил общо 230 kWh. Следобяд лок беше подаден на червенобрежките влакчета и така прибави още 100 макар и скромни към експлоатационния си живот километра. Вечерта предполагам е подаден на ДТВ 20612 за Пд.

Nikss написа:На 07.01.2010 г. лок 45 172 беше ПВ 20133/20132/КПВ 20233/20234. След плевенската повезка лок е навъртял общо 218 км (004356-004574 км) и изгорил общо 230 kW.

Ако говориш за изгорена електроенергия би трябвало дименсията да е kWh

dido73 написа:

Nikss написа:На 07.01.2010 г. лок 45 172 беше ПВ 20133/20132/КПВ 20233/20234. След плевенската повезка лок е навъртял общо 218 км (004356-004574 км) и изгорил общо 230 kW.

Ако говориш за изгорена електроенергия би трябвало дименсията да е kWh

Да, за нея става на въпрос. Поправям се.

Съжалявам ,че пак ще задам тъп въпрос , който естествено не е за тая тема , но как е измерено ?