Български Локомотивен Форум

На машинистите се е наложило да хвълят котва.

Чак пък в Роман ако е истина това дори и само локомотивът да държи все пак щяха да спрат поне в Мездра изток.

70206/70205 май се обслужват от електричка?Имаше аналогичен случай с 20135.И той беше подминал,ако не се лъжа Попово.

32 119/120 е изпуснатата.

ВЛАК 70205 ЕМВ 32-119/120 ЗАЕ
МЕЖДУГАРИЕТО РУСКА БЯЛА-МЕЗДРА ОТ 18:44 ДО 19:26 +34 МИН ПО ПОВРЕДА
НА ЕМВ-ТО. ПО ВРЕМЕ НА ПРЕСТОЯ НА ВЛАКА НА МЕЖДУГАРИЕТО СЪЩИЯТ Е
ИЗПУСНАТ ОТ ЛОК БРИГАДА, ПРЕМИНАВА ПОСЛЕДОВАТЕЛНО ГАРИТЕ МЕЗДРА,
МЕЗДРА ИЗТОК И СПИРА НА КМ 101+500 НА 19:50 В МЕЖДУГАРИЕТО МЕЗДРА
ИЗТОК-РОМАН ПЪТ 2. ПЪТНИЦИТЕ ОТ ВЛАКА СА ОТВОЗЕНИ ЗА ГАРА МЕЗДРА ОТ
ВЛ 2614. ОТ МЕЗДРА ИЗПРАТЕН 45-172 ДА ИЗТЕГЛИ ВЛАКА ОБРАТНО.
МЕЖДУГАРИЕТО ОСВОБОДЕНО НА 22:25.

Случаят е подобен на този с изпуснатия ЕМВ от спирка Медовина (20135 - минал транзит Попово с около 100 км/ч и спрял на Караджата) - влакът саморазхлабва, неосигурен срещу самопридвижване, докато локомотивната бригада отстранява повреда.
При ЕМВ е често явление замръзването на преводачите на налягане в задържано положение. Когато същевременно спирачните цилиндри са много неплътни, се получава остра загуба на въздух и ако не се реагира навреме, особено при единия или и двата компресора извън строя (изключен ЕМВ за отрстраняване на повреда), влакът е изпуснат.

Добре де, в такъв случай нищо ли не помага? Дори внезапната спирачка
предполагам, че ръчната също върши някаква (макар и минимална) работа
И между другото знае ли се с каква скорост се е движил ЕМВ като е изпуснат? Знаем, че между входния на М и стрелките спускането е около 20/1000, а Мит-Рм е надолнище.

Каква внезапна спирачка, като няма въздух?
Ръчните на ЕМВ не стават. В движение не държат нищо, а и на първата по-остра крива се късат въжетата и съвсем отпадат.

Чакай малко ако няма въздух в системата не се ли затягат калотките, та нали на този принцип е и внезапната спирачка изпускане на налягането в системата виж ако има замръзнал конденз в спирачната система и има някаво налягане по бих се съгласил ама не и че няма въздух

Само командата за задържане се предава между вагоните с намаляване на налягането с цел да се получи автоматично задържане при прекъсване на въздухопровода (скъсване на влака).

На самия вагон обаче калодките се затягат с въздух, който идва от предварително зареден резервоар. На локомотиви и МВ обикновено се ползва въздух от общите резервоари и когато те са празни, няма спирачка.

Ето го решението : към инвентара на всяко ЕМВ 32 и 33 серия се добавят поне 2 спирателни обувки и готово, на следващите 2 снимки се виждат такива които са към инвентара на най-новата серия маневрени локомотиви на Германските железници и се намират под зад стъпалата на рамата :
http://www.abload.de/img/dsci01146fz9.jpg
http://martin25gessner.ma.funpic.de/bil ... /11_04.jpg
В РЖД също към инвентара на локомотивите има спирателни обувки.
Ето един клип (след 2-та минута) :
http://www.youtube.com/watch?v=q0BUpTvZ0oA

Решението е спешното нарязване на тези ужасяващи руски боклуци, закупуване на нови електрички и сериозно обучение. Една нова секция да се закупи от продадените стари железа вече ще е голям успех. По-добре това, отколкото тези опасни морги.

На 8672 му се е повредила машината, някой знае ли коя е?
Едит - 30.01.12
ВЛАК 8672 С 4 ВАГОНА 191 ТОНА ЛОКОМОТИВ 46 -125 МАШИНИСТ .. НАЧАЛНИК ВЛАК .... ЗАЕ МЕЖДУГАРИЕТО РП ЛОЗОВО-ДОЛНО ЕЗЕРОВО ПЪТ НР 2 ОТ 15.21 ДО 17.17 / +116 МИНУТИ / ПО ПОВРЕДА НА ЛОКОМОТИВА /ОСТАНАЛО ГВП В МЕЖДИННО ПОЛОЖЕНИЕ / , ИЗПРАТЕН ЛОКОМОТИВ 46 -28 ОТ ДЕПО БУРГАС ПО НЕПРАВИЛЕН ПЪТ НР 1 ВЛАДИМИР ПАВЛОВ-ДОЛНО ЕЗЕРОВО ДА ИЗТЕГЛИ ВЛАКА В ГАРА ДОЛНО ЕЗЕРОВО КЪДЕТО ПРЕСТОЯ ОТ 17.17 ДО 17.33 /+16 МИНУТИ / ЗА ОТСТРАНЯВАНЕ НА ПОВРЕДАТА НА ЛОКОМОТИВ 46- 125 И ЗАМИНА ОТ ГАРА ДОЛНО ЕЗЕРЕВО С ВТОРИЯ ЛОКОМОТИВ ЗА ПРОБА НА 46 125 И ПРЕСТОЯ В ГАРА ДРУЖБА ОТ 17.40 ДО 17.50 /.+10 МИНУТИ / ЗА СЕЧЕНЕ НА ЛОКОМОТИВА И ПРЕСТОЯ В ГАРА БЪЛГАРОВО ОТ 17.56Ч.ДО 19.43 /+107 МИНУТИ / ПО ПОВРЕДА НА ЛОКОМОТИВА И ОСТАВИ ВЛАКА. ИЗПРАТЕН ЛОК. 45-187 ОТ
ДЕПО ВЛАДИМИР ПАВЛОВ ДА ОТВОЗИ ВЛАКА ДО СОФИЯ. ВЛАК 8672 ПРЕСТОЯ И В КАРНОБАТ ОТ 20.10 ДО 20.27 +17 МИН. ПО НАМАЛЯНЕ НА ПОВРЕДЕНИЯ ЛОКОМОТИВ 46-125.

ВЛАК 8672 С 4 ВАГОНА 191 ТОНА ЛОКОМОТИВ 45-187 МАШИНИСТ ..НАЧАЛНИК ВЛАК ..... ЗАЕ МЕЖДУГАРИЕТО ОРИЗОВО-БЕЛОЗЕМ ОТ 23.33 ДО 01.06 /+84 МИНУТИ/ ПО ПОВРЕДА НА ЛОКОМОТИВА И ОСТАВИ ВЛАКА ,.ИЗПРАТЕН ЛОКОМОТИВ 44-132 ОТ ВЛАК 8637 ДА ИЗТЕГЛИ ВЛАКА В БЕЛОЗЕМ КЪДЕТО ПРЕСТОЯ ОТ 01.06 ДО 01.40 /.+34 МИНУТИ/ И ЗАМИНА ОТ БЕЛОЗЕМ С ВТОРИ ЛОКОМОТИВ 43-511 ИЗПРАТЕН ОТ ДЕПО ПЛОВДИВ ДА ОТВОЗИ ВЛАКА ДО СОФИЯ. ВЛАК 8672 ПРЕСТОЯ И В ПЛОВДИВ ОТ 02.15 ДО 02.37 /+21 МИН./ ПО НАМАЛЯНЕ НА ПОВРЕДЕНИЯ ЛОКОМОТИВ 45-187. ПО ТАЗИ ПРИЧИНА ЗАКЪСНЯ ВЛАК 8637 В БЕЛОЗЕМ +149 МИН. ПО 8672 И ПО ЗАМРЪЗВАНЕ НА СЪСТАВА

Мда, чупи се лок на 25 км от Бс и влака закъснява + 300 Айде от 01.02. да вдигнем с още 10 % цените

Само 100 мин. е вътре.