Български Локомотивен Форум

VESO написа:Снимката направо е потресаваща. Да бяха сложили отпред поне електровоз да тегли мотрисата.Така ще спестят парите за нафтата на дизела.

Тази гледка беше рецидив през изминалата зима. Редовно Вакарелската 55-тица докарваше някое издишало ЕМВ, което я дало РЗС, я се запалило. Проблемът не е в това какво кара строшената секция, а защо не се стегнат тези секции да не се трошат. В ГО се справят, за Пловдив също чувам, че добре им вървят секциите. Проблемът май е само в София и Бургас, където май всичко се скапва от калпава поддръжка и нямане на части най - вече.

Значи положението при нас е доста добро-през зимата не сме имали нито едно издишащо ЕМВ и нито един оставен влак.Напоследък взе да се изпитва остра нужда от мотриси,но това се поражда най-вече поради "ЕГН"-то на 32-00-ките. Пловдивските електрички са в добро състояние,понеже всички ремонти им се правят в Ст.Загора и за сега няма почти никакви оплаквания.За външния им вид,който е доста свеж също може да се коментира,но истина е,че мотрисите са пощадени от всякакви графити,драскулки и др.подобни.Поне засега....

Абсолютно си прав. Виж, графитите са най - малкият проблем на нашите ЕМВ. Има други проблеми като непрекъснатите кражби на реактори, циганските атаки по тях, липсата на части и не на последно място слабата механична част и разбитите автосцепки. Друг много важен момент е регулирането на РУ така, че двете половинки да са в синхрон, което при софийските ЕМВ липсва... При нас всяка половинка е "със собствено мнение" и се получава едно придърпване и блъскане, та свят да ти се завие...

dido73 написа:lok45111: По - добри са от "Дезиро" в зимни условия. Проблемът с РЗС-тата е заради калпавия ремонт на ТД. Защо ЕМВ 32 на Го не дават ядове?!?!?!?! "Дезиро"-то в Силистра ходи до първия паднал сняг, щом падне снега, веднага тръгва Бай Седмак(07 111)

ЭР25 - ЗА СКРАП

Това е единствения коментар, който мога да дам за ЕМВ серия 32.
Мисля че всички са съгласни с мен.

Виж бе Марио... не става въпрос само за пустите РЗС-та. Системата на управление е допотопна. Това не е техника за 21-ви век, където хората работят с напълно управляеми изправители, супер модерни инвертори и т.н. Тази техника е ретро, как не го разбра?

dido73 написа:Виж бе Марио... не става въпрос само за пустите РЗС-та. Системата на управление е допотопна. Това не е техника за 21-ви век, където хората работят с напълно управляеми изправители, супер модерни инвертори и т.н. Тази техника е ретро, как не го разбра?

Тази техника може да е ретро, но все още върви и изкарва пари на железницата. Мисля, че с една разумна поддръжка преди години, сега ЕМВ 32 щеше още да са хубави и нямаше да ужасяват пътниците и машинистите. Не знам имаш ли наблюдения от секциите на ГО, ПО и ВА, но те са коренно различни и отвън и отвътре. Депо ГО особено си поддържа ЕМВ в образцов вид и много рядко ще видиш оставен влак от тяхна секция. За чистотата да не говориме, защото няма смисъл. Техните са като операционна зала.

Всички знаем на какво дередже са, много машинисти отказват влакове заради едни или други проблеми....въпреки всичко машините някак си се движат. Ние можем да дадем хиляди решения на проблема с тях, но ще бъде глас в пустиня. Остава да се надяваме за така ценните ЕМВ на SIEMENS и много хора да реват, че ЕМВ 32-ра серия са еди-какви си.

Ще кажа, че всеки, който е имал и има допир с 32-ра серия трябва да има едно елементарно уважение към тях, защото 36 години не са малко последните, от които в неистови мъки.

ЕДИНСТВЕНО СА УДОБНИ ЗА НАЙ-КРАТЪК ПРЕЗОЗ ОТ ВТУ [СП СМИРНЕНСКИ ] ДО ЦЕНТРАЛНА ГАРА АКО ДОЙДЕ НА ВРЕМЕ.

София-Банкя и Пловдив-Асеновград са също показателни примери.

Е зависи. Като изключиме многобройните драсканици и гаменски "подписи" по тях са си много добри. Например ако се сложи салонно оборудване като това на сръбските ЕМВ 412, тогава и 32/33 ще стават за нещо по - добро.

От техническа гледна точка,мискя че 32 са дали и дават всичко от себе си.Да не забравяме обаче,че са предназначени за хора.Нямат необходимия комфорт и удобства.Кърпенето не решава проблемите.Новия подвижен състав е за предпочитане ,особено ако се вземе под внимание фирмата производител.

В случая с ЕМВ меродавна е подръжката, а такава в депо Пд липсва. Днес например 32 115 втора на 20223 престоя 5 мин. на сп. Кумарица защото се оказа че нещо в ЕМВ гори. В крайна сметка едната половинка на ЕМВ бе изолирана и пътуването продължи.

Тази 32 115/116 е правила подобни сеири и на Вакарел, за което БДЖ съобщи в сайта си. Явно има някакъв скрит дефект или във вентилационните канали на ДВУ са натикали вата, която е изработена от силон и като се загрее от жегата тлеи и пушляви.

Тая 32 115/116 е много зле горката.Веднъж пътувах с нея и бях много разочарован от нея.Имаш чувството, че всеки момент ще се разпадне.

rexkos написа:Тая 32 115/116 е много зле горката.Веднъж пътувах с нея и бях много разочарован от нея.Имаш чувството, че всеки момент ще се разпадне.

Би ли ми посочил една неблъскаща и не скърцаща софийска ЕМВ 32 Ще се радвам да я видя с очите си и да я усетя. Успех обаче в намирането на такава. Повечето софийски ЕМВ тъй като правят много километри са в състояние "пред разпадане"

Такива за съжаление нямаме.Специално 32 115/116 говоря защото най-много време съм пътувал с нея-2 часа.А с останалите между 10 и 30 минути. 33 обаче са добре.