Български Локомотивен Форум

Какво и има на 088?От кога не е в движение,когато с форума проведохме неодавна разходката до Червен бряг,тя бе начело на 2611.
42148-7 ще се използва за рез.части за останалите 421XX-X в депо ВА - 143 , 150 , 160 и 179.Доста интересно за 171.За нея не знаех,че не е в движение.
Хубави снимки си направил,можеш ли да кажеш кои варненски 07-00-ци са в редовна експлоатация.Имал съм преки впечатления от 090,а от доста време не съм я срещал.073 , 081 и 084,които си видял би следвало по мои изчисления да се движат.

На 088 и правят някакъв ремонт по ходовата част.

А дали се знае горе-долу 44 171 кога ще замине за Чехия?

То не се знае дали изобщо ще заминава. Не забравяй, че мъдрите глави от Вазов не знаят какво искат. Последното което дочух е, че Кончар искат да правят КР на червените маш но понеже имаме машини в излишък и се чудим какво да ги правим наще пасуват.

Става въпрос за 44 071
Чуват се много работи, че чехите ще взимат ЖПЗ и са обещали да направят четири машини докрая на годината....чува се, че "Кончар" ще правят "модернизация" на Р-ките пред депо Подуяне, но всичко досега не е официално потвърдено- не мисля, че повече е нужно да се разводнява темата, защото този въпрос "витае в облаците".

Последното е не за модернизация на 43р в Кончар а КР.

Интересно ми е дали "Кончар" ще вземат още 44-00-ки за модернизация,както направиха с 001 и 002.

Времето ще покаже, но в София има спешна нужда от ремонт на машините.

44 001 и 002 са сравнително сполучливи прототипи, но необходимостта от подобна модернизация на 44 е съмнителна. А и положението с машините в момента изисква бързо решение - капитален ремонт.

Дори капиталния ремонт не може да реши проблемите в момента т.к. за него са необходими поне 4 месеца в условията на БДЖ. Най-фрапиращо е престъпното бездействие и пасивност на всички ръководни кадри в отдел Локомотиви. Истинската криза тепърва предстои и съм сигурен че ще започне да се отразява върху движението бързите влакове още от август месец.

Очаква се рекордно голям брой на "Optima Express" как ще се осигуряват машини никой незнае.

Не само че не знае но и не се интересува съответно нищо не се предприема. Да речем че утре хипотетично на някой му светне лампата колкото и добро желание да има са необходими поне 6 месеца докато се почувства осезаемо подобряване на положението.
По мои сметки предстои да се спрат за ремонт локомотиви: 44 087, 44 090, 44 098, 44 100, 44 144, 45 149, 45 152. На фона на всичко това от депо Подуяне единствената машина излязла от ремонт от началото на годината е 44 095. С тези темпове до 2 години в депо Сф няма да остане и един електровоз в движение.

Според тези сметки отписахме депото, интересно ми е до къде може да стигнат машините.

Особено интересно е и абсолютно безотговорното поведение на машинните диспечери. Обвръзките на влаковете също са недакватни - дупничани например идват до Сф за 5621 и 5625 изолирана машина а после се чудят откъде да осигурят машина за товарните влакове. Да не говорим че в едни депа се зариват с машини а в други се чудят как да вържат графика в Дупница примерно работят поне 10 машини.

Понеже виждам че темата "Локомотиви в Изолация" е заключена незнайно защо пускам тук сведение от депо М за 09.04.2007 г.
Лок в изолация: 45 159, 172, 45 174, 45 180, 45 199. Хубаво е че напредват значително с 45 158.
Ето една снимка на влак 7623
http://bahn.hit.bg/45176.jpg