Български Локомотивен Форум

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 5:28 pm**

Браво Петко страхотни снимки

, сега ги качи и в www.railfaneurope.net и ще обереш точките.

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 7:28 pm**

И една камара европейци да искат разяснения по е-maila.

Като гледам , машината стои на мястото , където преди беше 171 008 - 6 с един червен вагон с надписи LSD по него.Интересно , къде ли са ги преместили.

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 9:13 pm**

VESO написа:И една камара европейци да искат разяснения по е-maila.

Като гледам , машината стои на мястото , където преди беше 171 008 - 6 с един червен вагон с надписи LSD по него.Инттересно , къде ли са ги преместили.

Вътре в завода са, до единствения останал 219. Вероятно чакат нарязване

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 9:18 pm**

disell написа:Браво Петко страхотни снимки , сега ги качи и в www.railfaneurope.net и ще обереш точките.

Благодаря за оценката, радвам се че снимките са ви харесали. Между другото, в една наша много известна железопътна галерия ги отхвърлиха поради недобро качество (според тях!!!) и отбелязании дата и час...............

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 9:29 pm**

Petko Ivanov написа:
VESO написа:И една камара европейци да искат разяснения по е-maila.

Като гледам , машината стои на мястото , където преди беше 171 008 - 6 с един червен вагон с надписи LSD по него.Инттересно , къде ли са ги преместили.
Вътре в завода са, до единствения останал 219. Вероятно чакат нарязване

Жалко за електровоза. Изобщо движил ли се е у нас , като изключим идването му в Пирдоп (от къде ли е минал и никой да не го види) и прибутването му в завода? Чудно тогава защо от LSD са го взели.

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 9:42 pm**

Petko Ivanov написа:
disell написа:Браво Петко страхотни снимки , сега ги качи и в www.railfaneurope.net и ще обереш точките.
Благодаря за оценката, радвам се че снимките са ви харесали. Между другото, в една наша много известна железопътна галерия ги отхвърлиха поради недобро качество (според тях!!!) и отбелязании дата и час...............

Да , да знаем я тая галерия то за тях трябва да си професионален фотограф а не като нас любител .

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 9:43 pm**

VESO написа:....Чудно тогава защо от LSD са го взели.

За баласт бе Веско , не се ли сети

.

Публикувано на: **Нед Май 09, 2010 10:28 pm**

disell написа:
Petko Ivanov написа:
disell написа:Браво Петко страхотни снимки , сега ги качи и в www.railfaneurope.net и ще обереш точките.
Благодаря за оценката, радвам се че снимките са ви харесали. Между другото, в една наша много известна железопътна галерия ги отхвърлиха поради недобро качество (според тях!!!) и отбелязании дата и час...............
Да , да знаем я тая галерия то за тях трябва да си професионален фотограф а не като нас любител .

Към форума тук има галерия, която е с достатъчно либерален режим и подход особено към високо информативните или художествени кадри. Откъм качване сме независими, тъй, че който иска от вас да се пробва.

Що се касае до 171 и 219-ката, това са машини, които ще е грехота да идат зян. Особено 171-цата, която така и не се разбра с каква цел е докарана у нас и каква съдба и гласят.

Публикувано на: **Пон Май 10, 2010 8:49 pm**

Доколкото знам, 6 или 8 локомотива 171 (ex DR251) са закупени от LSD. Може би са искали с тях да си карат влаковете като превозвач, а след това да са се отказали след като са преценили състоянието на локомотивите, произведени 1964-1965 г

Между другото, това са единствените DR и DB локомотиви за работа с честота на захранващото напрежение 50Hz, както е при нас. Нормално в Германия е 16 2/3 Hz.
Сигурно ще нарежат 171 008 и 219 ката, поне аз такава информация имам

Публикувано на: **Вто Май 11, 2010 9:58 am**

Petko Ivanov написа:Доколкото знам, 6 или 8 локомотива 171 (ex DR251) са закупени от LSD. Може би са искали с тях да си карат влаковете като превозвач, а след това да са се отказали след като са преценили състоянието на локомотивите, произведени 1964-1965 г Между другото, това са единствените DR и DB локомотиви за работа с честота на захранващото напрежение 50Hz, както е при нас. Нормално в Германия е 16 2/3 Hz.
Сигурно ще нарежат 171 008 и 219 ката, поне аз такава информация имам

А това са златни патици, стига да се упретнеш може на година по два пъти най малко да жънеш, и то чисто злато, но като им е толкова акъла да ги нарежат поне в тази област сме първи в света!.

Публикувано на: **Вто Май 11, 2010 12:49 pm**

Не само ние сме добри в тази област-DB нарязаха стотици годни за продажба локомотиви втора ръка въпреки ,че за тях имало клиенти и естествено след тази акция германските съответни служби взеха на мушка мениджърското ръководство на компанията и някой от тях даже и го "отнесоха".

Публикувано на: **Вто Май 11, 2010 1:44 pm**

Потвърждавам. Преди време из интернет се появи снимка с огромен брой нарязани, въпреки че скоро преди това са били модернизирани, дизелови локомотиви BR 218 и BR 212. Те се оказват в излишък, тъй като все по-голяма част от пътническите превози по неелектрифицираните линии се поемат от мотрисни влакове - Дезира и Таленти основно. Има търсене за тези напълно годни и с неизтекъл ресурс локомотиви, понеже в Германия действат още сума ти частни железопътни оператори. Но DB не са били склонни да продават подвижен състав на конкурентите си, въпреки че от него биха си донесли немалко приходи. Как няма мениджърите да го "отнесат", сещате се за какви огромни пропуснати ползи става дума. Получава се нещо от сорта на "Я не сакам да съм добре, я сакам Вуте да е по-зле от мене".

Публикувано на: **Вто Май 11, 2010 4:57 pm**

Глупости, получава се не ми пипайте бизнеса, щото искам да съм монополист в Европа

Публикувано на: **Вто Май 11, 2010 6:57 pm**

Публикувано на: **Пон Май 17, 2010 10:49 pm**

на 27 най вероятно ще стартират DB Schenker