Български Локомотивен Форум

Та като се е започнало с ТЭМ-и да покажем и Пловдивския...

Красавец е.

Некой път требе да съберем пловдивската група и да идем да го фанем някъде по път

Хубав е.

Прегледах обстойно темата и се сетих да допълня за спирачката на ТЭМ2.

При варианта с модернизация "ОЕРЛИКОН": Използват се съществуващите тръбопроводи, влаковият кран-машинист се заменя с такъв тип FV3b, а директния с такъв FD1. Функционния вентил може да се замени с различни типове. Най - подходящ е Lst-1, локомотивен функционен вентил със степенно задържане и степенно разхлабване. Необходимите преустройства се свеждат асмо до монтиране на конзоли за работните резервоари на ФВ и КМ. Поради малкия си размер, влаковия кранмашинист може да се укрепи механически използвайки съществуващата стойка.

При вариант "КНОР": Частично се заменят някои тръбопроводи. Функционния вентил "Матросов" се заменя с "Кнор" обикновен, достатъчно надежден за локомотивна спирачка, освен това малък. Монтират се два преводача на налягането тип KR1, по един за всяка талига. Кранмашинистът се заменя с "Кнор Д2", който конзолно се укрепва посредством изработката на нова носеща планка. Директната спирачка може да се замени с различни типове, произведени от "КНОР" кранмашинисти.

Трябва да се осъществи контакт с Кремиковци, че да може да се запази поне един ТЕМ от тамошните за атракция. Също за музей трябва да се говори и за EL-2.

Пичове, не съм от този бранш, но в момента ми се налага май малко проучване за ТЕМ 2Б. Има ли такива на пазара у нас втора ръка /продават ли се/ и колко е ориентировъчна цена според вас на едно такова нещо.

Може да се говори с ликвидационната комисия на Кремиковци и да се закупи.

Ок. Благодаря!
Предполагам, че понеже тези машини са все произведени около 1990 г и цената зависи от състоянието им в момента и това как са обслужвани през годините. Както и от навъртените километри !? И все пак - къде е мярката според вас ? Интересно ми е също колко са стрували нови едно време ?

Около 380-400000 (преводни рубли) за онова време като в по голямата си част доставката на тези локомотиви се водеше към технологичното обурудване на комбинатите. В днешно време реалната стойност ( в зависимост от пазърлъка, има и частен който се продава) е около 90-100000лв. Говорим за напълно изправен и в движение!. И то за ТЭМ-2БУ.

Пак благодаря ))
А има ли някакви данни на този ТЕМ ...,който се продава !? Година, км, техн.паспорт нещо, снимчица ...!? Щото покрай мен се върти един потенциален купувач. Може да свършим добра работа на човека...

Локомотива е собственост на Векта, Пловдив пореден номер 028 и в момента се съхранява в двора на КЦМ-АД Пловдив. За съжаление в момента нямам актулна снимка. Има някой дребни забележки по него но като цяло си е годен за употреба.

ЖП тракция на КЦМ-АД гр. Пловдив

Състои се от локомотив ТГМ6Б, два локомотива ТЭМ2Б и един работоспособен локомотив серия 51, който ще засегна в друга тема. Локомотивите ТГМ и ТЭМ са следните:

ТГМ6Б-0136





ТЭМ2Б-029




ТЭМ2Б-036

Руснаците имали хубав научнопопулярен филм за ТЭМ2 : http://www.youtube.com/watch?v=TsfRU4vo ... re=related

Малко да повдигнеме темата - ето списък на ТГМ6 в България. Незнам актуалното състояние на локомотивите и колко е изчерпателен списъка:
ТГМ6А:
2494 - 1988 г. - Кремиковци
2495 - 1988 г. - Кремиковци
2503 - 1989 г. - Кремиковци
2504 - 1989 г. - Кремиковци
ТГМ6В:
0020 - 1989 г. - Кремиковци
0024 - 1989 г. - Кремиковци
0030 - 1989 г. - Кремиковци
0033 - 1989 г. - Кремиковци
0035 - 1989 г. - Кремиковци
0136 - 1990 г. - КЦМ АД
0137 - 1990 г. - Кремиковци
0155 - 1990 г. - Кремиковци
0156 - 1990 г. - Кремиковци
0157 - 1990 г. - Кремиковци
0170 - 1990 г. - Кремиковци
0171 - 1990 г. - Кремиковци
0172 - 1990 г. - Кремиковци
0173 - 1990 г. - Кремиковци

И една снимка - Кремиковци 2005: