Български Локомотивен Форум

pach написа: Ами сметни сам - х човека по 12,00 лв, дали покриват разходите
за целия масраф? Знае се колко е разхода за машината, за вагоните, на час и километър, и т.н.

Просто отпадна от инициативата главния спонсор за влака... по почти неясни причини... което е жалко...

Колко е целия масраф?
тон въглища на час по 250 лв равно на 1000 лв за 4 часовото пътуване. И 4 вагона-за да стане прилична композиция. И след като цитат: "Сдружение „Клуб Железопътен моделизъм – България” поема изцяло заплащането на конферентните зали и 80% от атракционното пътуване с парен локомотив серия 03.12"

Я наистина да видим колко е масрафа. И дали е съизмерим с ентусиазма на стотици хора и рекламата на железницата.

И БДЖ ли е главния спонсор?
Или Орифлейм?

Явно на родната ни железница парите които ще получат от подобно пътуване (като печалба) им се виждат прелакено малко.Все пак ние не сме английските или германските туристи, които могат да си позволят по 2-3хил. евра за подобна разходка.Повече от ясно ни показаха среден пръст от БДЖ - атракционните влакове само за чужденци понеже Българите явно не сме хора за тях
А интерес към подобни пътувания има и влака за Банкя го доказа

То още отначало малко ме съмняваше да се осъществи това пътуване особено след като намалиха и бройката на вагоните и ето резултата .
Явно в БДЖ не им се заминава с атракционни пътувания за българи понеже не може да съдере по една кожа от гърба и затова се е разсъхнала работата.
И между другото тази година се навършват 145 год. от откриването на линията Русе-Варна , някой да е чул нещо да се подготвя по случай този юбилей

Цените за нас бяха като за останалите българи желаещи да наемат атракционен влак.
Доколкото си спомням бяха нещо от рода на 750 лв/ на ден за локомотива и 400 лв/ на ден за вагон.
Не съм сигурен - вие по- ... ги знаете тези неща.

Да добре цитирате:

"Сдружение „Клуб Железопътен моделизъм – България” поема изцяло заплащането на конферентните зали и 80% от атракционното пътуване с парен локомотив серия 03.12"

точно и там е проблема - във връзка с отпадането на основния им спонсор
Сдружението не може самостоятелно да поеме разходите сформиращи се над 12лв. цена на билет за човек.

А това за намаления брой вагони от къде изкочи, като никога не е уточнявано предварително колко вагона ще се прикачат,
тъй като условието беше в зависимост от това колко хора ще си купят билет предварително.

Каквото и да е, жалко че събитията (извън Сдружението) се развиха така
и тази прекрасна инициатива премина в небитието преди да се е осъществила...

В неделя 0123 ще ходи до Лакатник.

44142 написа:В неделя 0123 ще ходи до Лакатник.

Разписание? Програма? Как ще се върне...

Влакът тръгва утре в 09.40 от гара СФ с 3 вагон салона. 0123 ще го кара до Лакатник, след което влакът продължава. От Лакатник се поема от 44 серия, после дизел и 42081. 0123 се връща изолиран с час на тръгване от Лакатник на 11:40. На 04.09 ще има пътуване до мездра с 0123 и на 15-ти септември ще е голямото пътуване за Подкова и тн.

Мерси, 44142!

44142 написа:В неделя 0123 ще ходи до Лакатник.

Виждам, че в депо ГО е даден влак ВТн - Р - Ва с 42 081. Това някакви туристи ли са?

ПС. На 29.01.12. 42-ра линия Царева Ливада - Габрово отбелязва 100 години.

Saruman по случай 100 години от създаването на 42-ра линия няма ли да се пусне някакво атракционно влакче или нещо от сорта

Е чак до януари има време.

Те по случай 123 години от откриването на 1-ва нищо не пуснаха на 12 Август, вие искате на 42-ра

Е все пак 123 години не е някакъв юбилей а просто поредната годишнина , празненствата навсякъде по света са на числа завършващи на 0 или 5 например 125, 150 и т.н.
А за 100 год. на 42 могат да пусннат едно влакче с 42 серия оригинал(или полуоригинала 42.081)

някой нещо да знае за локомотив 609.76 ? ...

Средата на Септември месец ще пътува с група туристи. Мисля, че на 12-ти и 13-ти ще са влаковете.