Български Локомотивен Форум

Напоследък тя почти винаги е с двойна тяга.

Trainspotting от вчерашната топла късна сутрин на 8-ми февруари.
Вчера пътувах до Септември с БВ 8611. Тъй като на Централна гара бях доста подранил, реших да използвам свободното време за Trainspotting.
На 3-ти коловоз изток се намираше БВ 8611, който за моя изненада беше с две машини. Вчера за първи път съм пътувал с влак, теглен от две машини. Иначе съм пътувал с влак теглен от двусекционния ChS6, но това вече е съвсем друго. И така отидох да видя кои са машините. Едната беше 44 064, която въпреки лошия си вид набира много добре. Ползваше трасе до Пловдив. Втората машина беше 44 132. Общи снимки и на двете машини:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061121066259.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061204674989.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061231867361.jpg
С 1 минута закъснение на 1-ви коловоз пристигна БВ 6620, обслужван от 10 031/032 и 10 007/008. БВ 2611 замина навреме с 44 120. На 11-ти коловоз се намираше ПВ20221 за Лакатник, който не се беше с вагоните на Янтрата, а с червените EX-DB вагони от БВ1650. Беше с 43 517:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061365641329.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633066061397365763.jpg
То be continued....

Trainspotting от гара Септември.
След като слязох от влака му направих една снимка. Клипче при потеглянето. След това веднага отидох на теснопътната гара. На 1-ви коловоз беше ПВ 16105, но машината все още не беше закачена. През това време снимах вагоните:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065694915016278.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065694991110028.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065695077828778.jpg
На един от коловозите кротко си почиваше 81 002:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065695250953778.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065695361110028.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065695396266278.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065695558297528.jpg
Откъм депото се показваха два ремонтирани вагони, които се сдобиха и с нова боя. А през това време 52-57 неуморно маневрираше на гарата. Интересно впечатление ми направи този товарен вагон. А през това време за Димитровград ЮЖ заминаваше МДТВ начело с 43 309.
В 12:50 ПВ 16105 беше в пълна готовност да прекоси Рила, Пирин и Родопи начело с 75 005. Влакът беше с 4 вагона и населеността беше задоволителна. Още две снимки от теснопътната гара:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065696022516278.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065696224547528.jpg
На източните коловози на гарата са гарирани теснопътните сини вагони, които не се движат от няколко години:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065696282516278.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633065696330797528.jpg
А в това време на 6-ти коловоз на гарата беше композиран ЛТВ за Пловдив начело с 07 106.
ПВ 10112 пристигна навреме, обслужван от 32 099+32 100. А на 1-ви коловоз кротко си почиваше 45 169.
След непрекъснатите маневри, 52-57 се измори и щафетата беше поета от 52 076.
В София се върнах с БВ 1620. Беше с 5 вагона - 3 червени By, 1 червен AyBy и 1 синьо-жълт AyBy. Влакът пристигна 2 минути преди време начело с 44 001. Качих се в едно първокласно купе в червения вагон и влакът потегли.

Много добро описание!Поздрави за което,а следващия път ме извикай и мен,теснопътната тракция ми е една от любимите.
Значи да поясня нещо,което ми бе съобщено от работещ в теснопътната гара пред време.Общият брой на докараните сини вагони за междурелсие 760 мм в Сп е бил 10.Още на следващия ден след идването си някои от тях са били включени в съставите на крайградските ( тогава ) влакове между Разлог и Добринище и Добринище-Якоруда,до там са пристигнали като допълнителни в композицията на 16103 ( с фургона ).
Това положение се запазило сравнително кратко време,след което "някой" се сетил,че могат да се използват за рез.части за зелените вагони.
После се сещаш: писмена заповед до началника на вагонния район,отделяне на сините вагони от вагонния парк с протокол за брак,а тези,които са били в Разлог,са докарани от локалните влакове,като техните състави са подменени със зелени и накрая,когато всички сини вагони били събрани в СП,ги групирали на 2 места-едното ти си го снимал,а другото беше на около 50 метра от него.Вагоните,които стояха там,мисля,че са нарязани.
И още нещо-човекът спомена за 10 второкласни вагона.Но аз знам,че по Червен бряг - Оряхово са се движели и фургони ( на снимката един от тях ),а вагоните,които са били там,са много повече от 10.Какво ли е се е случило с останалите?
Тази седмица мисля да отида в Червен бряг,за да заснема какво е останало там.От преминаващите влакове се виждат тов.вагони,редно е да видя дали има и нещо друго.Мисля да пътувам с 2611/2602.Ако някой изяви желание да ме придружи,може да пише тук.

Прави впечатление добри външен вид на вагоните на 8611. Дано да не е само изключение. По Коледа тези на 8615 бяха пълно отврат. Дано и те да са позабърсани мъничко.

Стегнаха се и яко почнаха да потдържат ваг. Забелязвам все повече ремонтирани 74 в ДРАНОВО. Днес 8615 в много камерен състав за 46229. Общо 5 ваг. 3В , 1А и една поща. Влака беше претъпкан още на СФ, а по нататък кой знае какво е станало.

На мен това също ми направи впечатление. Напоследък в Надежда по-редовно започнаха да мият вагоните. А и вътре (в 8611) беше сравнително чисто.

Вл 8615.
http://bdz123.hit.bg/DSC04867a.JPG

Trainspotting от днес,10-ти февруари.Понеже приятелката ми бе дошла за изпит в ПО,я изпратих сутринта в университета и през времето,през което я чаках,реших да се разходя до гарата.Тъкмо пристигах,когато на 1-ви коловоз се установи "Сл.бряг",теглен от 46211-9.Безкрайно съм изненадан от машината,която неуморно вече толкова време го тегли.Изчаках тов.влак,спрял на 2-ри коловоз да замине и направих още една снимка.
Престоят беше малко по-дълъг - причината: 61014-7 закачи на опашката на УБВ-то празен вагон серия 17,който пътуваше без служба.Снимка при потегляне.
Точен по часовник,18201 пристигна на 4-ти коловоз,обслужван от 10009-2+10010-0.Както от снимката се вижда,населеността за този влак е изключително висока.
С 3 минути закъснение,на 3-ти коловоз пристигна международния 490,теглен от 07123-3.Коментар за състава му към столицата: първия вагон беше сръбски,спален с дестинация Istanbul-Beograd.Следваха два наши,единия от които също бе спален,така че неголемия брой пътници можеха да се качват само в 3-тия вагон.За по-малко от 5 минути,дизела бе откачен,като на негово място пристигна 44130-3,който щеше да поеме влака от ПО.Снимка в минутите преди заминаване и една от края на композицията.
С 5 минутно закъснение,на 1-ви челен пристигна 82203,теглен от 44134-5,понеже имаше доста слизащи,изчаках всички и тогава направих снимка.
Докато заснех идващия от обслужване на тов.влак 46041-0,приятелката ми се обади,че успешно си е взела изпита и аз трябваше да напусна района на гарата.

Trainspotting от днес:

61 004 с ПВ 20222:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071631507626250.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071631587782500.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071631676532500.jpg

Машина за ремонтиране на железен път.
45 170 в депо София.
44 095 отива да обслужва Чайката, а след нея закачат 44 096 за трасе.
Почивката на 61 004 между ПВ 20222 и ПВ 10212.
45 155 с УБВ 1601.
44 123 вече е в клуба на червените ботушки.
44 002 начело на БВ 1620, навреме.
45 170 начело на БВ 7631.
44 137 на УБВ 2607:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071633765438750.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071633949188750.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634296532500.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634421220000.jpg
6621
61 006 на влака за Перник през Волуяк.

61 004 на ПВ 10212 за Драгоман:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634024188750.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634095751250.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634165595000.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634241376250.jpg

44 070 на входния светофор на гара Волуяк, страна Разменна.

ПВ 10212 замина от гара София навреме, а на Волуяк беше 1 минута преди време, но замина с 10 минути закъснение, поради среща с товарен влак. До Костинброд закъснението бе стопено на 8 минути. Там влакът престоя 10 минути, но вместо 6 както е по разписание, престоя 12 минути и замина с 12 минути закъснение. Причината беше среща с товарен влак. Снимки на 61 004 от гара Костинброд:
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071634972626250.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071635050907500.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071635127626250.jpg
http://bgphoto.net/photos/17386/o633071635253720000.jpg

Трейнсптинг от днес 18 февруари неделя.

Това ми е първият добър трейспотинг!Първо видях един хубав 44 130 за влака София-Пловдив от 17:30 часа.

И неговата табела


След това попаднах на ЕМВ 32,който не разбрах за къде е?

И след това видях още едно ЕМВ,което май го бях виждал в Пловдив


По-късно видях и БВ Янтра,ако не ме лъжеше окото с машина 44 111


И най-накрая видях влака от София за Драгоман с машина 61 006


Не стана много като хората,но все пак ми е първият трейнспотинг.

Много добре си се справил Поздравления

Радвам се да го чуя(прочета )Вече имам по-голяма възможност да ходя до гарата,така че по-често ще пиша относно темата.А иначе забравих да кажа,че видях е един 55 204, който също не успях да разбера за къде е,но го скачиха с няколко вагона и след това пак го откачиха

И също така един банан

И един 61 007

Днес "Дианата" замина с лок 45 187. ПВ 10115 бе с двойна тяга отпред 32 139/140 втора беше 32 115/116, като 32 139 имаше проблем с един от компресорите. През средния район в посока гара Подуяне премина 45 191. Двата банана късно след обед се появиха от към Подуяне и се прегарираха за екипировката. Снимка на 44 002.

Edit: Благодаря на Тошко за разяснението относно 32 139.

42 072.9 написа:....ПВ 10115 бе с двойна тяга отпред 32 139/140 втора беше 32 115/116, която имаше проблем с един от компресорите. .....

Значи мотрисата на 10112,се връща обратно като втора на 10115?"Проблемната" с компресорите днес потегляше в 12:00 от По.
Колкото до другия банан,той трябва да е докарал 1620 следобяд в столицата.