Български Локомотивен Форум

Има

44142 написа:Има

Значи простотията от миналия ГДВ поне тук не се повтаря... слава Богу!

lok45111 написа:...
Нищо ново под слънцето. Интересно ми е дали на 4627 има кушет вагон, какъвто е заложен по ПКВ

Е , че той е нощен влак ,нормално е да му сложат.

Nikss написа:.....състава на БВ 2636...бе следният:зад теглещия ЕЛ 44 125.3 имаше 2 спални вагона след което 4 второкласни.

Кардамската композиция от няколко дни е без първокласен вагон.Лятото , когато с Наско се връщахме от Плевен с 2612 , огледахме на СФ 2637 минути преди да замине и тогава нямаше вагон първа класа.
Значи , видял си общо 6 вагона.А къде са директните от Силистра?

Влак 2636 е следния състав по ПКВ: фургон, 2 спални, първокласен, 2 второкласни = Кардам-София. 2 второкласнир, 1 спален = Силистра-София. Отсъствал е първокласният вагон, така че Кардамските вагони са били 4 (четири).

rexkos написа:Влак 2636 е следния състав по ПКВ: фургон, 2 спални, първокласен, 2 второкласни = Кардам-София. 2 второкласнир, 1 спален = Силистра-София. Отсъствал е първокласният вагон, така че Кардамските вагони са били 4 (четири).

А да , ето още нещо , което съм изпуснал.От разказа на Nikss излиза , че кардамецът е бил без фургон?Възможно ли е това?
Навярно помниш преди време , когато писах на Белева за състоянието на нощния 8626 от 24-ти октомври.Ето една част:

..........Другото нещо , което ме потресе беше съставът на влака - от общо 7 вагона , 4 бяха спални , един седящ първокласен и само два седящи второкласни.Фургон отсъстваше.............

VESO написа: А да , ето още нещо , което съм изпуснал.От разказа на Nikss излиза , че кардамецът е бил без фургон?Възможно ли е това?

Все още не съм го виждал без фургон, но не изключвам и тази възможност.

А кой ще кара колетите?
До сега е имало всякакви врътки, но без фургон влака не е пътувал.
Виждал съм вместо спален+кушет вагон -два спални, вместо с два второкласни вагона и един първокласен -само първокласен(който играеше роля на второкласен, но имаше пътници закупили билет за първа класа, на които правеха компания хора закупили билет за втора класа) и второкласен.
Докато този влак пътуваше заедно с 2627/6 не си спомням за фургон.

Относно отсъствието на фургон от състава на 8626, първите две купета на първия вагон бяха складирали колетните пратки.В третото купе пък бяха началник влака и кондукторите.

Вчера вечерта нямаше кажи речи никакво парно в първия вагон на БВ 2626, докато пътувах от Шумен до Варна. А навън беше ледник!!! БЕЗ КОМЕНТАР! Межди другото съм забелязал, че това е често срещано явление във каплавите вагони 50 серия, които отвътре са придобили между впрочем един нелицеприятен цвят.........

.....първия вагон на БВ 2626, докато пътувах от Шумен до Варна.....

Павка , извинявай , ама не схванах.Ти май си пообъркал нещо номерата , затова и не ми стана ясно:
1.ако си пътувал с 2626 , значи си идвал от Варна за Шумен , а не от Шумен за Варна;
2.ако както казваш си пътувал от Шумен за Варна , значи си бил не с 2626 , а с 2627.
Още веднъж ти се извинявам , като не искам да те засегна по никакъв начин , само уточни по кой от 2-та варианта си пътувал , за да придобия представа за влака , който описваш.Композициите на двата влака са различни.

bdz_bg написа:Относно отсъствието на фургон от състава на 8626, първите две купета на първия вагон бяха складирали колетните пратки.В третото купе пък бяха началник влака и кондукторите.

И ако си купил запазено място в първи вагон места между 1х и 3х какво правим?

Седиш върху колетите...

07 написа:..... И ако си купил запазено място в първи вагон места между 1х и 3х какво правим?

Ще те отпратят някъде другаде с думите , че това са служебни купета и в тях обиковени пътници не могат да сядат.
Впрочем съм забелязал някои неща във влакове като 8611 , а допреди замяната с вагони 2611 , 3621 и 8615.Въпреки наличието на фургон , превозната бригада стои в първото купе , във второто са полицаите и практически се получава , че останалите пътници могат да сядат от 3-тото купе нататък.За доказателство ще ти покажа една снимка от 9620:



Въпреки наличието на фургон след 43546-1 , забележи жената , изпълняваща функцията нач.влак от къде дава сигнала.Само на няколко гари - Каспичан , Самуил и Русе разпр. тя отиде до фургона да поеме няколко пратки , след което се върна обратно във вагона.Първото купе от него бе служебно , а двамата полицаи , които обикаляха във влака имаха място в последния вагон.

Без да съм сигорен поне ще се опитам да предположа най- близкото расъждение!, напоследък ако сте забелязали (видимо )пратките се увеличиха!... А фургоните са "последна" грижа но "необходимост"! вече...

Аз пък имам чувството , че БДЖ всячески се опитва да закрие това перо , което в миналото му е носило значителни приходи.Още в началните стадии на образуване на компанията и особено в периода на обявяване независимостта на България са съществували специални пощенски "тренове" , които са пътували по отделно самостоятелно разписание.Съставени от няколко пощенски старовремски вагона , те са превозвали колети , пратки , писма и всякакъв багаж , обслужвайки както по - големите , така и по - малките по население места.