Български Локомотивен Форум

То че няма-няма...обаче ти откъде ще знаеш дали ще се счупи или не?И за да не стане белята е най-хубаво да се минава със свален.Това е моето мнение.

Nikss написа:обаче ти откъде ще знаеш дали ще се счупи или не?

Аз и без паяк не мога да знам дали ще се счупи. Ние на ЕМВ в София принципно не сваляме на никакви паяци, а счупен пантограф на ЕМВ е много по-рядко явление, отколкото на лок.
Като счупим пантограф на паяк - да си оправят паяка. Тамън ще направим повече работно време.
В белите страни никой никъде не сваля. Немците даже казаха, че от толкова сваляне ще съсипем пантографите и ГВП.

Аз на паяците свалям само заради графита на каретката. По-лесно да сваля отколкото после да се катеря и да правя графит. Иначе за последната година единствено ми се е случвало да счупя долна щанга на трираменник.

И аз свалям... когато минавам с 40км/ч в отклонение, защото ЕМВ са със слаба механика и много се разклащат. Но с 30-35км/ч не свалям.
Имаше един машинист (вече пенсионер), които не сваляше никъде, даже на Подуене. Не беше чупил пантограф.

bdz46 написа:Ние на ЕМВ в София принципно не сваляме на никакви паяци, а счупен пантограф на ЕМВ е много по-рядко явление, отколкото на лок.
Като счупим пантограф на паяк - да си оправят паяка. Тамън ще направим повече работно време.
В белите страни никой никъде не сваля. Немците даже казаха, че от толкова сваляне ще съсипем пантографите и ГВП.

Кой те кара да изключваш ГВП Нтискаш си бутон "К7" и си сваляш пантографа

bdz46 написа: Имаше един машинист (вече пенсионер), които не сваляше никъде, даже на Подуене. Не беше чупил пантограф.

Кой тоз бре?

Не знам на Сименсите как е но на кончарските машини първо се изключва ГВП и после се сваля пантограф.

lok43r написа:Не знам на Сименсите как е но на кончарските машини първо се изключва ГВП и после се сваля пантограф.

Лошо Седларов, лошо А на чешките локомотиви 68Е пантографа може да се свали оперативно без да се изключва ГВП за разлика от вдигането му, при което е необходимо да е включено ГВП.
При ЕМВ ЭР25 машинягата може да си вдигне оперативно пантографа и после да си включи ГВП, както по принцип за оперативното му сваляне е необходимо изключване на ГВП, което се осъществява с една операция.
На практика обаче при ЭР25 може да се сваля пантографа оперативно и без изключване на ГВП

На Тауруса също първо се изключва ГВП и после се сваля пантографа. Ако свалиш пантографа първо без да изкл ГВП го отчита като "аварийно изкл" и пак се изкл ГВП.

В момента в района на депо София могат да се видят още 3 нови "чамуги", пристигнали от Варна днес сутринта. Това са 30 005/006, 30 007/008 и 30 009/010. Да са ни честити!

Че дано и скоро да ги видим в движение!

30 005/006, 007/008 и 009/010 са минали скоростно-спирачни проби и са пристигнали на самоход. В момента се мисли къде ще се движат и ще бъдат пуснати в експлоатация възможно най-скоро.

bdz46 написа:30 005/006, 007/008 и 009/010 са минали скоростно-спирачни проби и са пристигнали на самоход. В момента се мисли къде ще се движат и ще бъдат пуснати в експлоатация възможно най-скоро.

Имат ли АЛС

dido73 написа:

bdz46 написа:30 005/006, 007/008 и 009/010 са минали скоростно-спирачни проби и са пристигнали на самоход. В момента се мисли къде ще се движат и ще бъдат пуснати в експлоатация възможно най-скоро.

Имат ли АЛС

Нямат. Първите също.

bdz46 написа:В момента се мисли къде ще се движат и ще бъдат пуснати в експлоатация възможно най-скоро.

Ето това според мен ще е най-добрият вариант:
1-ви ЕМВ 10206/10207/13208/13207/10210/10211 - всички тези влакове са слабо населени и един тривагонен ЕМВ ще е напълно достатъчен.

2-ри ЕМВ 50221/50222/10208/10209/13210/13209

След което, двете ЕМВ да вървят тандем на 10214/10215. В почивни дни само един може да върви даже.

Третият ЕМВ може да обслужва 30121/30124, но в почивни определено ще има проблеми със седящите места, заради огромния пътникопоток. По-разумно май ще е да дочака 31-ва серия. Така че ще се спра на 10121/10263/10114/13212/13211/13214/13213/13216/13215.

Това според мен е най-доброто решение, като през деня трите ЕМВ обслужват максимално брой влакове и навъртат повечко километри.

rexkos написа:........ Така че ще се спра на 10121/10263/10114/13212/13211/13214/13213/13216/13215.

Това според мен е най-доброто решение, като през деня трите ЕМВ обслужват максимално брой влакове и навъртат повечко километри.

Този вариант ми изглежда най - разумен и една 3 - вагонна мотриса би побрала хората , пътуващи с посочените влакове. Евентуален проблем откъм нашия регион ще има при 10114 , който в някои работни дни се пръска по шевовете от ученици , но те са предимно до Стамболийски , така че проблемът има остраним "козметичен" характер.