Български Локомотивен Форум

44 109 e най-бойната ви машина. Ще я пуснете ли до 31-ви ?

Естествено, че е най-бойната. Би трябвало до 30-ти да тръгне. То има довършителни работи, би трябвало на 28-ми според мен да е на проби. Според някои машинисти обаче била шумна... явно 114 и 192 не са.

Не е шумна, няма такова нещо.

Има нещо по-особено у тия хърцои (херцеговци, както им викам) маа му стара, дето го няма никъде другаде.
Днес ТП бе техния дарак 44-115. Мина и замина. Обаче като преглеждах, както обикновено на планов ремонт RFT-то, ми направи нещо много добро вчепетление. Там на приемо-предавателя от към страната на конектора на антенния кабел и преходното конекторче, херцеговците са сложили една шина да прикрива конекторите, та като си слагат машинягите чипиците да не трошат постоянно онова малкото преходно конекторче.
Та както винаги ме вчепетляват приятно и си затвърждават славата на "херцеговци" и перфекционисти.
Адмирации. Нема да ги стигнем херцеговците!

Наще пък са решили проблема на някой машини като са сложили приемо-предавателния блок в апаратния шкаф.

44142 написа:Наще пък са решили проблема на някой машини като са сложили приемо-предавателния блок в апаратния шкаф.

Да и така са го сложили, че тоз дето ще го сваля за смяна да си потроши пръстите в дъното на шкафа. Нема що голем мозък е бил тоя.

п.п. А и най-тъпото е , че трябва да прекараш 5m сигнален и захранващ кабел от блок-електрониката и SV-то , вместо по 0,5m както е при варианта ако предавателя е долу при останалите блокове.

Незнам защо но на 32 много често се сменяше този блок. При лок няма такива проблеми. На лок са проблемни слушалките.

Към дидо едно въпросче. При ТП маневра депо ли трябва да проверява АЛС или от бригада ТП. Питам понеже 45152 от извесно време дава грешка 226 при тестване и след ТП пак си е същата.

44142 написа:Към дидо едно въпросче. При ТП маневра депо ли трябва да проверява АЛС или от бригада ТП. Питам понеже 45152 от извесно време дава грешка 226 при тестване и след ТП пак си е същата.

Маневра депо го проверява. Тия грешки са толкова заблуждаващи, че и самите австрийци не си ги знаят коя за кво е. Има само един колега в лабораторията, дето ги чатка тия алкатели и трябва да ти кажа, че много от грешките е успял да ги установи опитно на симулатора горе. Принуден е да го прави опитно, защото в документацията "моцартите" за дадена грешка са написали едва ли не всичко - хардуерен проблем (платки, БТМ,) и софтуерен проблем и излиза че една грешка може да означава много неща.
За съжаление в момента не мога да ти кажа точно кво значи тая грешка щот не съм наясно.
Изобщо това недоразумение АЛКАТЕЛ е пълен боклук!

Ясно. При 152 след като изгасне БОО и дава веднага 226.

44142 написа:Ясно. При 152 след като изгасне БОО и дава веднага 226.

Утре ще отворя таблиците и ще ти кажа кво значи, но няма да бъде оправена. Пичагата е редовна смена и е чак понеделник, машината е вътре вдигната за нещо и ако го дочака до понеделника може и да я види.

Спряна е за бандажи.

44142 написа:Спряна е за бандажи.

Е значи ще отлежи.

dido73 написа:

44142 написа:Спряна е за бандажи.

Е значи ще отлежи.

Таман ще имат време да видят от какво е "болен" Алкател-а. Само да не стане така, че докато чака бандажи, горката 152 да стане източник на части за другите локомотиви. Че в Пд има подобна порочна практика...

Недумай. 152 е много добра машина.

lok45111 написа:Таман ще имат време да видят от какво е "болен" Алкател-а.

Трябва да е заредена с въздухуй и с включено оперативно захранване, което няма как да стане докато виси на трупчетата, и е разкачена спирачната пневмо система. Като я изкарат тогаз.

lok45111 написа:Само да не стане така, че докато чака бандажи, горката 152 да стане източник на части за другите локомотиви. Че в Пд има подобна порочна практика...

44142 написа:Недумай. 152 е много добра машина.

Няма добра, няма лоша.
Трябва ли ни част - минава под ножа!