Български Локомотивен Форум

Вчера:
ДТВ20610 се тегли от ЕЛ 43-555.2 + ЕЛ 44 140.2
ДТВ20613 се тегли от ЕЛ 43-555.2

Днес:
ДТВ20623 се тегли от ЕЛ 44 140.2
ПВ20101 се обслужи от ЕМВ 32 141.4 + 32 142.2 пристигна точно навреме
ПВ20111 се тегли от ЕЛ 45 173.2 движи се точно навреме
БВ2612 се тегли от ЕЛ 45 150.0 движи се навреме


В 18:05 на 4-ти коловоз на гара Червен бряг пристигна товарен влак съставен от цистерни със сярна киселина.Начело на влака бяха ЕЛ БЖК 40-1018-7 + ЕЛ БЖК 40-1020-7 а на опашката буташе
ЕЛ БЖК 40-0177-2

Nikss написа: В 18:05 на 4-ти коловоз на гара Червен бряг пристигна товарен влак съставен от цистерни със сярна киселина.Начело на влака бяха ЕЛ БЖК 40-1018-7 + ЕЛ БЖК 40-1020-7 а на опашката буташе
ЕЛ БЖК 40-0177-2

В момента товарите на БЖК Пирдоп-Разделна обикалят през 2-ра, заради свързването на новото трасе Търнак-Аспарухово. Интересното е, че влаковете не минават през "гората" по 4-та, откъдето е по-пряко. Машините са достатъчно мощни, така че за тях баирите са фасулска работа.

По-пряко а дали е по-бързо....? 4-та и съответно 3-та линия не са двойни и ще има яко чакане по гарите по разминаване с други влакове, скоростите също не са високи.
По втора ги пускат транзит зад някой бърз влак и така до СФ. Сигурен съм, че карат с 80км/ч където могат.

А защо не се използва друга тактика - вместо да се осигурява машина (които и без това са дефицит на много места) и да се съобразяват с местните разписания на влаковете , международните вагони да се прикачат в състава на някой бръз влак - така в Гърция правят с вагоните от България , където след Thessaloniki те поемат в състава на бръз влак за Athenes.Бързият влак си спира на повечето гари , но в международните вагони никой не може да влиза.

VESO написа:А защо не се използва друга тактика - вместо да се осигурява машина (които и без това са дефицит на много места) и да се съобразяват с местните разписания на влаковете , международните вагони да се прикачат в състава на някой бръз влак - така в Гърция правят с вагоните от България , където след Thessaloniki те поемат в състава на бръз влак за Athenes.Бързият влак си спира на повечето гари , но в международните вагони никой не може да влиза.

Ако има подходящ бърз влак и международните вагони са достатъчно малко се прави точно така. В повечето случаи обаче не е целесъобразно. Спалните вагони в състава на влак 363 са само два и бързият влак за Атина заминава веднага след пристигането на 363 в Солун.

Драги жепейци и жп фенове, Дядо Коледа ще ни изплакне окото с две лъскави тривагонни возила. Правим няколко спирачни проби, тичаме към билетните каси и готово ! Изход даден !

Още от сега сме въоръжени с необходимата фото техника.

БВ 3637 до гара Дъскотна с лок 44 067, БВ 3697 от Комунари до Варна с лок 44 099, БВ 4646 с влаков 45 197 и 44 066 .

rexkos написа:Още от сега сме въоръжени с необходимата фото техника.

Хич не се и съмнявам

С нетърпение чакам снимки на новите возила, че откакто съм пуснал котва в дивия Югозапад, нито Дезиро, нито Таурус съм виждал наживо.

Актуална информация за днес 29-ти ноември от гара Червен бряг:
ПВ20138 днес се обслужи от ЕМВ 32 035.8 + 32 036.6 пристигна точно навреме
МБВ461 днес се тегли от ЕЛ 44 114.7 движи се навреме

Дочувам някакви слухове, че новото трасе над яз. Цонево по 3-а линия няма бъде пуснато в експлоатация до 14 декември. Има ли нещо вярно? Може би някой от депо Варна знае..

БВ 8615 се обслужи от 46 221
ПВ 10114 с 32 055
ПВ 10226 с 32 097

10113-32.112/11

Актуална информация за днес 30-ти ноември от гара Червен бряг:
ДТВ20625 се тегли от ЕЛ 43 541.2
БВ4613 днес се тегли от ЕЛ 44108.9 движи се навреме
КПВ20234 днес се тегли от ЕЛ 45 177.3

Вчера ПВ 13207 от Ву до Сф начело с 46 221. Причини:брактисване на 33 007/008