Български Локомотивен Форум

Публикувано на: **Чет Сеп 22, 2011 7:09 pm**

44142 написа:От Русе трябва да дойдат да си оправят кръглия огън на 3 ТД.

А защо се е получил кръгов огън на ревизиран ТД?

Необичайно е ТД от двигателно да даде кръгов огън.

Публикувано на: **Съб Ное 19, 2011 8:18 am**

Нова БДЖ глупост - 44 002.4 е влязла за ГПР в дизеловото депо в София

Публикувано на: **Съб Ное 19, 2011 8:48 pm**

Тя от доста време си стои там , в цеха имаше и две талиги предполагам неговите които още преди около 2 седмици бяха почти готови след ремонт-боядисани , колоси с нови бандажи и т.н.

Публикувано на: **Съб Ное 19, 2011 8:55 pm**

Това беше 44 001.6, тя обаче в момента е в Подуяне за електрически ремонт. Докато 44 002.4 ще се правела изцяло в Сф

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 1:08 am**

lok45111 написа:Нова БДЖ глупост - 44 002.4 е влязла за ГПР в дизеловото депо в София

Правим локомотиви всякакви! Отдел специалисти по всичко! Така Данчо Калпазанчо повишава ефективността на труда.

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 1:41 am**

Да, но няма той да ги кара ...

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 2:16 am**

42 072.9 написа:Да, но няма той да ги кара ...

Ама ти какво мислиш, че в дизеловото ще ти направят банана да не ти разтоварва? А и не се знае за къде са пазарени. Може пък и да ги вземе новия купувач на ПТП.

Там ще има кой да ги кара. Ще им скъсат ританките от каране.

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 2:32 am**

Проблема не е при влаковете с прозорци

проблема е като капне и има норма за Разменна.

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 3:26 am**

42 072.9 написа:Проблема не е при влаковете с прозорци проблема е като капне и има норма за Разменна.

Вертолети. Московския човек така каза - няма ли влакове с вертолети.

Публикувано на: **Нед Ное 20, 2011 9:22 pm**

Като знам какви са липсите по тази машина (лично с ей тия две ръце съм писал описа) ама хич не ми е ясно какъв ремонт ще и направят в Сф...
Но нищо - поне ще имаме честта да гледаме сеира после

Публикувано на: **Пон Ное 21, 2011 10:05 am**

Добре, че почнаха и в СФ да чоплят по електровозите. В ПД всичко се прави със скороста на охлюв. 44140 излезна от ПР и почна да дава една камара проблеми. Най фрапиращото е, че лок работи 2-3 дена и финишира в ПО. Два редуктора почнали да вият и стържат. Като вкарали лок на канал в ПО всичките редуктори били празни а на двата виещи имало доста стружки по дъното. Просто не е за коментиране. Отделно като в СФ и ПД се чопли по маш ще се изкарват повечко машини.

Публикувано на: **Пон Ное 21, 2011 7:27 pm**

44 140 нали ползва колетии и редуктори от доставката през 2007?!. А за 44 001 в дизеловия цех...Е по-голям ташак от този има ли

Публикувано на: **Пон Ное 21, 2011 9:15 pm**

Ще и стегнат ходовата част, другото ще уляга в движение.

Публикувано на: **Пон Ное 21, 2011 9:20 pm**

46 242 написа:44 140 нали ползва колетии и редуктори от доставката през 2007?!.

Ползва тя... размениха й талигите с тези на 44 074 и най-интересното от цялата работа е защо 074 е скопена.

Публикувано на: **Пон Ное 21, 2011 10:31 pm**

Не знам какво са разменяли, но колоосите на 074 не са от 140 и не са бързи.

Български Локомотивен Форум

44 001/002 - Обща дискусия