Български Локомотивен Форум

Локомотиви 07 037, 07 039, които са бракувани след свалянето на всички ремонтнопригодни части ще бъдат продадени за скрап.

Последните ти постове ме натъжават!

Пак добре щом са само два седмака, но ме учудва точно 07.037 да го нарежат последно го гледах на на оградата с седмаци на депо ГО и логично е би трябвало да чака ремонт, но явно са решили да направят от другият по ефикасен ремонт нарязването.А за 07.039 и на състоянието не нито добро нито лошо, но щом точно нея значи да се надяваме, че причината точно за нейното нарязване е основателна.

В депо ПО преди време имаше заповед , която забраняваше рязането на 07-00-ци.Иначе 06-00-ци , 32-00-ки и 52-00-ки не бяха включени и някои от тях вече си "отидоха".

stankos написа:Последните ти постове ме натъжават!

Според мен е редно след като има машини, от които друго не става, същите да се продадат и с парите да се закърпят някои дупки в бюджета на железниците. Цитираните 07-ци от поста са наистина само на кошове останали.

Понеже не съм специалист по дизелова тяга,но преди време вървеше слух за модернизация на 07серия с руско-немски партн_ори (съжалявам изчезна ми знак ер-малък) включително нови двигатели.Дали това отговаря на истината?

borislaviv написа:Понеже не съм специалист по дизелова тяга,но преди време вървеше слух за модернизация на 07серия с руско-немски партн_ори (съжалявам изчезна ми знак ер-малък) включително нови двигатели.Дали това отговаря на истината?

Имаше подобна идея, дори беше възложена обществена поръчка ако не ме лъже паметта. Но нещата се разсъхнаха...

Жалко за тях... определено една модернизация щеше да им се отрази много добре и някои спрени щяха да си удължат живота с поне 10 години... то ако мен питате 90% от всичкия наличен ТПС в БДЖ има нужда от модернизации и т.н. щото сега както сме го подкарали на нарязване, продаване за скрап, сваляне на части и т.н. скоро ще осъмнем с толкова малко локомотиви, че ако не се спрат влакове ще се чудим как да му вържем двата края - едва ще се намират за БВ и т.н., а напоследък и ремонтите го закъсват сериозно, та не ми се мисли какво ще става оттук насетне... а и нов ТПС скоро няма да има, та затягайте коланите и се молете по-скоро да се излезе от "Козницата"...

То ако мен питате 90% от всичкия наличен ТПС в БДЖ има нужда от модернизации

Но модернизации извършени от завода-производител, а не както е у нас от криминално-обирджийската хърватска банда.

Именно, и затова не казах 100% тъй като 46 са си намерили "майсторите" (не в буквалния смисъл тъй като реално майсторите им са в Румъния), но имах в предвид останалия ТПС - ЕМВ, ДЛ, ЕЛ и т.н. от всички серии... за съжаление това обаче няма да стане факт, а подвижния състав така ще си изгние, разпадне и движи до припадък... ама това сме ние - мурдари и мърлячи... щях да забравя - и големи професори и майстори - все човъркаме където не трябва и накрая сме мразени от всички и си сърбаме надробеното, което сме си заслужили...

Номерата на локомотиви серия 07.ххх

http://airgroup2000.com/gallery/albums/ ... 01%7E0.jpg

http://airgroup2000.com/gallery/albums/ ... an0004.gif

В момента от дупнишките седмаци се движат 07 040 и 07 042 - естествено, ако има нафта.

07 031 е за батерии.

42 072.9 написа:

ъъъъ тва локомотив ли е или сръбска лафка?

Labros написа:

То ако мен питате 90% от всичкия наличен ТПС в БДЖ има нужда от модернизации

Но модернизации извършени от завода-производител, а не както е у нас от криминално-обирджийската хърватска банда.

На 100% от ТПС у нас (като изключим изделията на Сименс) е пропуснат удачният момент за модернизация! Нормално е машина с 25-30 год заводски ресурс да мине модернизация на 12-15 година от експлоатацията си (при това заводския ресурс се удължава) и ако след още толкова ако състоянието на машините позволява още една. Така в белите държави си карат машините по 40 и повече години (Не както при нас)