Български Локомотивен Форум

45 146 - газ.

44096 си идва след едноседмична работа по Варна със стопени шини на 2 двигатела.

Онзи ден я търсиха заедно със 151. Дано да я преобуят.

44142 написа:44096 си идва след едноседмична работа по Варна със стопени шини на 2 двигатела.

Да предположа ли, че са 2-ри и 3-ти

Тази сутрин 096 все още беше у депо Варна, да не би там да я чоплят?

аиде и 44,198 се е запалила в Благоевград преди малко от влак 5626

На 44198 са се запалили кабели на хоризонтален вентилатор. Угасени са и лок тази нощ се се транспортира до СФ за ремонт. 45204 е в депо СФ с много интересна повреда. Лок набира позиций но не се товари. Според мен повредата е в задвижването на дисковия избирач.

Може да не се товари и ако са скъсани и тоководещи шини но пък чак и за двете групи ТД едновременно е малко вероятно.Аз съм имал такъв случай но с 43 серия-набираш позиции но едната група ТД не получава никакво захранване , след като огледахме няколко пъти всичко най-накрая видяхме зад защитните решетки над токоизправителя 2-те скъсани шини .

Шините са здрави. Отделно това е ГО машина а не СФ. На СФ танцуват изправителите

Не може да не се отпускат пари за ремонт на лок и за закопуване на резервни части. Докато е така ще има проблеми с машините.

44142 написа:45204 е в депо СФ с много интересна повреда. Лок набира позиций но не се товари. Според мен повредата е в задвижването на дисковия избирач.

По какво съдиш, че набира позиции?

Може и грешно да съм се изразил но селсин приемника се мести с всяка набрана позиция, отделно на АТП-то на индикатора показва всяка позиция, контакторния блок си щрака както трябва. Остава само ролките да не се преместват на дисковия избирач което реално означава, че не набира поциций.

44142 написа:Може и грешно да съм се изразил но селсин приемника се мести с всяка набрана позиция, отделно на АТП-то на индикатора показва всяка позиция, контакторния блок си щрака както трябва. Остава само ролките да не се преместват на дисковия избирач което реално означава, че не набира поциций.

Т.е. отчита се набиране позиции от селсините в кабините и механичния указател на АТП, но реално няма отчитане на ток в уредите на нито един ТД. Да не би да са изолирани и 4-те ТД.

Включени са всичките двигатели.

Да остава варианта да не се задвижват ролките на избирача, но това значи да са счупени и двете шпонки на ролковите рамена, или счупени шпонки на някоя от предавките задвижващи изолирания вал. Казваш контакторния блок на преходните резистори се движи, значи вертикалния вал задвижващ червяка на на избирача е изправен.
Интересна повреда. Няма газирации...странно.