Български Локомотивен Форум

bdz46 написа:Евентуално междувитково късо в първичната на 222 води до повишаване на напрежението във вторичната докато изгори големия предпазител.

И пак трафа на рекдина трябва да оцелее + това има още един АП на вторичната на 222.

Наскоро на 45195 беше издумкал големия предпазител на 222. Колегата преминава на аварийно захранване, но без резултат. И малшанса е че е имало проблем с блокировка на режимния.

KRAKOMOBILA написа:А 44 078 докараха ли я в СФ ? Тя задейства 008 и 009...

Имало някакъв пробил изолатор, ама така както ми казаха ще да е проходен. Не знам нищо друго. От Сф отива за Пд за евентуално траф.

Мисля, че ставаше дума за 222, не за мрежовото трафче в рекдина.

Не вярвам да е пробил изолатор защото задейства 008 и 009 едновременно след което изпуши (буквално) трафа и миризмата на изолация беше непоносима. След това не сме включвали локомотива повторно, а извикахме помощна.

Трафа на регдина ще оцелее но вътре транзисторите, ценерите и тн. Не съм се интересувал какво се захранва в регдина когато няма пуск за вентилация и компресор, та само гадая.

bdz46 написа:Мисля, че ставаше дума за 222, не за мрежовото трафче в рекдина.

Именно, на 222 има пурата на първична и АП на вторична. все някой ще предпази рекдините. Ако не, има си предпазители на самите рекдини.

44142 написа:Трафа на регдина ще оцелее но вътре транзисторите, ценерите и тн. Не съм се интересувал какво се захранва в регдина когато няма пуск за вентилация и компресор, та само гадая.

Предпазителчетата на самите рекдини ще спасят всичко - 300mA . От 222 се захранва само трафа на рекдина през стъкленото предпазителче.

44142 написа:Не съм се интересувал какво се захранва в регдина когато няма пуск за вентилация и компресор, та само гадая.

Нищо не се захранва. Б5 и Б6 са изключили и прекъсват захранването.

На 078 може и АТП-то да е. Което е по вероятната причина според мен.

bdz46 написа:

44142 написа:Не съм се интересувал какво се захранва в регдина когато няма пуск за вентилация и компресор, та само гадая.

Нищо не се захранва. Б5 и Б6 са изключили и прекъсват захранването.

Изключили когато са изключили, когато работят вентилатори и компресори са включили. Говорим за ситуация при работа на вентилация и компр и стане късо в 222.
Естествено че ако не работят оперативно опастност няма.

44142 написа:На 078 може и АТП-то да е. Което е по вероятната причина според мен.

При всички положения - Пд.

KRAKOMOBILA написа:Не вярвам да е пробил изолатор защото задейства 008 и 009 едновременно след което изпуши (буквално) трафа и миризмата на изолация беше непоносима.

Точно това това се получава при пробив на проходен изолатор на трафа.
008 задейства от големия ток на късо, а 009 - от утечката към "маса" през пробива.

bdz46 написа:

KRAKOMOBILA написа:Не вярвам да е пробил изолатор защото задейства 008 и 009 едновременно след което изпуши (буквално) трафа и миризмата на изолация беше непоносима.

Това това се получава при пробив на проходен изолатор на трафа.

Може и да е проходен, защото газ не сте открили. Ако е траф (АТП) ще има гъз до дупка.

Ами незнам.. но според мен не е. Мисля, че ако е пробил изолатора щеше да има видими следи от пробива. Надявам се да не е сварен трафа - преди да задейства 008 и 009 нямаше никакви индикации за проблеми по трафа.

KRAKOMOBILA написа:Ами незнам.. но според мен не е. Мисля, че ако е пробил изолатора щеше да има видими следи от пробива. Надявам се да не е сварен трафа - преди да задейства 008 и 009 нямаше никакви индикации за проблеми по трафа.

Също така сте заземили. Няма газ в трафа, заземява, 009+008. Отива към проходен.

Радвам се, че няма газ - дано я оправите 078 хубава машинка е.