Български Локомотивен Форум

Става въпрос и гарата и автогарата сега да са действащи , така ли?

07 написа:Значи верния отговор е повече от един

Аз се сетих за тоя.

Сливен?

Бившата гара сега е автогара. Това е въпроса. Но аз освен за Рила за друго не се сещам.

VESO написа:Сливен?

Бинго! Но може да има и други

Своге, категорично. Тази гара не може да се сбърка по ред причини. Който има над 1000 пътувания през нея ще разбере защо


п.п.: Гарата е с ЕМЦ с разпоредително - изпълнителен апарат!

Eто нещо малко по-сложно, а може би не...

Искър!

И от мен:


Следващият ми въпрос е какъв вид е осигурителната инсталация?

Детската железница в Пловдив

РПАБ без контрол ан положението на стрелките в съответната гара. В случая, гарата се води "Без ОИ" и скорост 5 км/час за линии 600 мм.

Няма РПАБ тука. Това е обикновен пулт за управление на два светофора без никакви зависимости.

bdz46 написа:Няма РПАБ тука. Това е обикновен пулт за управление на два светофора без никакви зависимости.

Даже и без осигуряване на междугарието демек

В случая най - прост пулт си е както на Бно, Сви и Гв например. И пак гарата е "Без ОИ".

Тошко, мерси за поправката.

Браво на вас , правилни отговори! Снимката е правена от помещението на човека , изпълняващ функцията на рък. движение.Той има и други функции - къса билетите на входа на вагоните , пътува с влака до крайната гара , където отключа вратите , за да могат пътниците да се поразтъпчат за няколко минути , откача машината и когато тя се прегарира , я закача на другия край на влака.
Това е от гара Пионер.Интересно е , че на гара Панорама също е имало такова табло , само че то е обърнато и се намира на земята , а "приемното сдание" е заключено.От прозореца се вижда една маса и таблото долу на пода.