Български Локомотивен Форум

Ами те очевидно не занят кое е здраво и кое - не. В книгите пише брак - значи режем.
Да режат смачканите - тежат точно колкото и здравия. Ама комуникацията се прекъсва по пътя, а решенията се взимат по книгите. Там не пише здрав/смачкан, пише бракуван, в експлоатация, в резерв.

Абе те не знаят да си преброят товарните вагони, ти за един локомотив. Виж, че не могат да отговарят на коя точка на географията им се намират над 500 вагона...

Нали едно време имаше следене на товарните вагони по ж.п. мрежата.Даже услугата беше и платена.

bdz46 написа:Ами те очевидно не занят кое е здраво и кое - не. В книгите пише брак - значи режем.
Да режат смачканите - тежат точно колкото и здравия. Ама комуникацията се прекъсва по пътя, а решенията се взимат по книгите. Там не пише здрав/смачкан, пише бракуван, в експлоатация, в резерв.

Това е едно на ръка. Но дори и да знаеха, те си гледат книгите - брак, значи брак. Ама здрав, крив - води се брак. Виновен е този който парафира бракуването на 44-084.

VESO написа:Нали едно време имаше следене на товарните вагони по ж.п. мрежата.Даже услугата беше и платена.

Имало едно време една железница. Казвала се БДЖ, мили деца.... .... и така .... тя взе че умря.

Да бе...
Те локомотивите в експлоатация, дето имат GPS не ги знаят къде са, какво остава за хилядите разкостени вагони из гарите.

dido73 написа:Виновен е този който парафира бракуването на 44-084

И той е гледал книгите.

И той се казва...
Като искат да продават за скрап и да режат бракувано, ами 095 например е ТНТМ с преправени схеми, да я бяха разкомплектовали нея, а 084 да я бяха вдигнали на крака... колко пари ще вземат от 1 нарязан кош? Толкова, с колкото можеше да й се направи подемен ремонт и да тръгне да печели, че да изкара поне 3 пъти по толкоз, колкото ще вземат като нарежат здравия кош.
Може и 143 да разфасоват и да нарежат коша й, както и на 144 изгорелия, ама на... интересно защо тогава голият кош 44079 отлежава като е празен, а 084 е с минимални липси? Ако не се лъжа, за 180 сваляха някви части след като се запали и я възстановиха. Изобщо пълен бъркоч. 085 така и не разбрахме за какво е спряна, но нейният кош е крив, та се види от самолет, след като отнесе цял камион с тухли.
148 кога е удряна? Няма видими следи

085 е за ПР. 148 не е удряна.

Стига с тая 84!
Никой няма да се наеме да и прави капитален ремонт - магистралния оперативен кабелаж е орязан при двете кабини

disell написа:То даже си има специална заповед на кои локомотиви да се записва изразходваната електроенергия и на кои не.

Здравейте,
Възобновявам тази стара тема защото не ми е ясно дали в момента електромерите се използват за изчисляване на реалната консумация на енергия, за която нкжи, или в момента те влизат в графите "ел. инсталация/ контактна мрежа" и зе заплащат на км?

http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 471981.big
шаблончето http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 471983.big
http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 471985.big
http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 472113.big
http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 472114.big
и един гост от Депо - Варна на гара Бойчиновци http://nikola72.snimka.bg/daily/lokomot ... 472051.big

Благодарско за снимките! Дано наистина и на техническо състояние е също толкова добре, колкото и на външен вид!
Сега чакаме около Нова година и 45 170 да излезе наточена.

44 140 от кога се движи и дали и той като 177 ще се размине с нова боя след ремонта?

Все още не е в експлоатация - днес беше товарната проба.
За боята, един господ знае...

45 152 е вече изтърбушена, 156 почти.
44 001 трябва скоро да тръгне.

Ще ги продават на скрап ли? А кои машини ще вдигат на крака? 44 080, 44 083? Говореше се за 44 073 и 075, ама знае ли се... то щом рязането на читави кошове за нищо го нямат, изроди.