Възможно е едната да е била на 4 тяагови двигателя. Тогаз не може да се изкара влак. Ако е имало тънка машина също работата е ясна. Все пак, физиката си е физика.42 072.9 написа:Значи откриваме сезона. Възможно е една от двете да е била осакатена.
Но онова отзад като почне да тежи не пита.
Ако някой от двигателите откаже, същият може индивидуално да бъде "deconectat"lok45111 написа:Възможно е едната да е била на 4 тяагови двигателя. Тогаз не може да се изкара влак. Ако е имало тънка машина също работата е ясна. Все пак, физиката си е физика.42 072.9 написа:Значи откриваме сезона. Възможно е една от двете да е била осакатена.
Но онова отзад като почне да тежи не пита.
Последно промяна от 42 072.9 на Пет Окт 16, 2009 11:15 pm, променено общо 1 път.
Ако са "деконектат"-нати повече от един ТД пак отиваме на варианта с "куцото магаре". Познавам 40-та серия достатъчно, за да твърдя, че причините за оставяне на влак са много и различни - от прегрявания, през откази на групи спомагателни машини, та до тънка като плевенски студент машина...42 072.9 написа:Ако някой от двигателите откаже, същият може индивидуално да бъде "deconectat"
Ръможляка дето е паднал е залигавил железния път и това съответно е предизвикало склонност към боксуване на локомотивите?choveka_vlak написа:Уви и това не помага в случея, с две думи "атмосферни условия"...
В двора на ЛВЗ-Русе има три броя 40-ки на БЖК, които чакат работа. Срещу трансбордьора зад ЕМВ цеха се намира 40-0553-4.disell написа:В крайна сметка след тези 105 мин. успели ли са да превземат Клисура или са им докарали още една помощна мaшина или пък са се върнали в Христо Данов
