Български Локомотивен Форум

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 3:06 pm**

Тия опити за подновяване на вагонния парк са похвални.Има нужда обаче и от други модели вагони - не само 43-ки,каквито напоследък масово се доставят.
Тук искам да попитам - дали някой няма информация кога (през коя година) е започнало производството на тия вагони...?

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 4:27 pm**

Това са ГДР-ски вагони, произвеждани в завода Амендорф в източногерманския град Хале, който навремето беше основен доставчик на пътнически вагони за целия бивш СИВ. Оттам са всичките наши вагони 19-40, 20-40, 21-50 - последните купени настаро от DB. Същото се отнася и за 63-та серия, която представлява модернизирани по унгарска технология вагони, получени навремето ot ГДР. Големите руски вагони, които често виждаме в София, също са Амендорф, въпреки по-различните габарити и дизаин. Конкретно серия 43 са специална версия за регионални и крайградски влакове. Модернизирани са към 95-та, 96-та.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 4:41 pm**

На 2 ноември, на гара Карлово снимах един вагон 43 серия (вагон типичен за бившия състав на "Дианата"), за който разбрах, че ще потегли с ПВ 30114 за София. Някой знае ли нещо повече за това откога този "пътник" се движи и с такъв вагон?

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 4:56 pm**

pavkata_zaraboy86 написа:Някой знае ли нещо повече за това откога този "пътник" се движи и с такъв вагон?

Движи се с какъвто вагон има из депото.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 5:03 pm**

Значи така, е поне българският пътник опознава всички серии вагони у нас....

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 8:28 pm**

Е , поне е по - добре отколкото серия 17 или 47.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 8:57 pm**

Уважаема г - жо Белева,
Казвам се Веселин Малинов и съм от Пловдив.Искам да ви информирам за следното:
Понеже работя в сферата на правото , на 24-ти октомври тази година ми се наложи да пътувам до София за едно дело,което започваше твърде рано и трябваше да отида с нощния влак 8626,движещ се по маршрут Бургас - Пловдив - София.Просто бях потресен от външния вид на композицията , която в тъмното изглеждаше като излязла от някой филм на ужасите.Освен че нямаше почти никакво осветление във вагоните,самите те бяха надраскани до неузнаваемост , без течаща вода в тоалетните и с неописуема мръсотия в купетата и коридора.
Другото нещо , което ме потресе беше съставът на влака - от общо 7 вагона , 4 бяха спални , един седящ първокласен и само два седящи второкласни.Фургон отсъстваше.Хората бяха нагъчкани като в консервни кутии и трудно се намираха места дори от Пловдив.Малко след качването ми прозорецът на едното купе , където бях седнал не се затваряше; преместих се в съседното , в което на прозореца имаше доста голяма пукнатина , а вратата на купето не се затвавяше изцяло , понеже липсваше гумено уплътнение.
С оглед на това искам да ви задам следните въпроси:
1.Дали пускането на подобни състави е редовна практика в БДЖ , понеже от малък съм проявявал симпатия към влаковете и съм ги предпочитал като надежден и сравнително евтин транспорт за моите пътувания , но тази гледка в ранните часове на 24-ти октомври дълбоко ме огорчи и ще остане завинаги в съзнанието ми.
2. Ако се окаже че такива безобразия (аз не мога да ги характеризирам по друг начин) са ежеднение , какви мерки могат да се вземат срещу това?Няма ли начин да се преодолеят такива случаи като описания от мен?
3. Нужно и необходимо ли е пускането на толкова спални вагони в състава (цели 4) при положение че няма пътници и за един , а хората,които нямат финансова възможност да заплатят място в тях , се гъчкат в обикновените вагони.
4. Все пак от 1-ви януари сме в структурата на ЕС и просто не е етично такова отношение спрямо хората,избрали влаковия транспорт за своите придвижвания.Защо етиката към редовните пътници остава на заден план?

За доказателство прилагам няколко снимки , направени от мен с личния си дигитален апарат , за да видите със собствените си очи , обстановката в която пътувах с посочения от мен влак 8626:
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293772228005000.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293772122380000.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293771981442500.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293771901598750.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293771831286250.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293771803005000.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633293771772067500.jpg

Уважаеми господин Малинов,

Бих искала да Ви уведомя, че колегите от Централно поделение "Пътнически
превози" приключиха проверката за състоянието на описаните от Вас вагони.
Действително, композицията на влак 8626 е била съставена от малко по-старите
вагони, с които дружеството разполага и са установени малък брой незначителни дефекти като посочените от вас в писмото. Както писах и в предишното си
писмо, недостигът на пътнически вагони е един от големите проблеми пред
"Български държавни железници" ЕАД, за решаването на който се търсят
различни варианти именно затова броят на седящите второкласни вагони в състава на описания от вас влак 8626 е бил само два.Колегите от Централно поделение "Пътнически превози"
основно разчитат на поетапното пускане в експлоатация на новодоставените,
рециклирани вагони от Германия, което ще дадe възможност за обновяване на все
повече композиции.

Искам да ви осведомя че "Български държавни железници" ЕАД са крайно заинтересовани от
подновяването на пътническите вагони, защото състоянието на вагоните е
елемент от качеството и конкурентността на услугата. Нещо повече,
поддръжката на остарелите вагони е твърде скъпа и в момента все по -голяма част
от приходите от пътнически превози се влагат именно в ремонт на вагони.

Ще се радвам ако подходите с разбиране към моментното състояние на
превозвача и искрено се надявам най -скоро да имате възможността да се уверите
в комфорта при пътуване с обновените композиции!

С пожелание за успешен ден!

Христина Белева,
Ръководител отдел "Връзки с обществеността"
"Български държавни железници" ЕАД

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 9:04 pm**

Колегите от Централно поделение "Пътнически превози"
основно разчитат на поетапното пускане в експлоатация на новодоставените,
рециклирани вагони от Германия, което ще дадe възможност за обновяване на все
повече композиции.

Тия луди ли са, за да решат да пуснат 43-ки на повечето бързи влакове? Според мен най-добре ще е да се направи качествен ремонт на 50 серия с частична модернизация на интериора.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:02 pm**

rexkos написа:
Колегите от Централно поделение "Пътнически превози"
основно разчитат на поетапното пускане в експлоатация на новодоставените,
рециклирани вагони от Германия, което ще дадe възможност за обновяване на все
повече композиции.
Тия луди ли са, за да решат да пуснат 43-ки на повечето бързи влакове? Според мен най-добре ще е да се направи качествен ремонт на 50 серия с частична модернизация на интериора.

Аз съм на същото мнение,но все пак по-добре чиста 43-ка,отколкото 50-ка приличаща на ковчег.

Хората са решили,че като подменят съставите на бързите влакове с вагони серия 43 ще се реши проблема.Отчасти е така.Вагоните ще бъдат повече и ще бъдат чисти.А докога...зависи от пътниците само.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:06 pm**

Nikss написа:Хората са решили,че като подменят съставите на бързите влакове с вагони серия 43 ще се реши проблема.Отчасти е така.Вагоните ще бъдат повече и ще бъдат чисти.А докога...зависи от пътниците само.

Ако пътуваш с БВ в 43-ка примерно от София до Своге или Мездра - NO PROBLEM - чистота и ще излезеш от влака като бял човек. Но до Варна със сигурност всекиго ще заболят задните части.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:07 pm**

Не знам откъде бяха взели вагоните за състава на 8626 , заради което писах на Белева , но явно с конкурс са ги избирали кой влак да обслужват.

Правило ми е впечатление , че понякога вагоните на 3621 и 3622 не са цветя за мирисане.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:14 pm**

Прави ми впечатление, че на нощните влакове пускат възможно най-скапаните вагони. На такова дередже са тези и на 2627 (мръсни, нашарени до неузнаваемост), докато спалните определено са на ниво! Така беше когато пътувах до Варна това лято. Но вагоните на нощния за морската столица през Горна определено бяха цвете за мирисане в сравнение с тези на 8626, на които е случил Весо. На 8627 пък съм виждал цели две 47-ци в ОТВРАТИТЕЛНО състояние, докато през деня пътнически влакове могат да бъдат забелязани с хубави и чисти 50-ки със синя тапицерия на седалките.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:21 pm**

Логиката е една - в този период на годината , през нощта пътуват по - малко пътници и следователно по - малко ще се обръща внимание в какви вагони се превозват хората.

Друг не по - малко болезнен проблем е прогресивното намаляване на съставите на някои влакове.В тази насока , примери са излишни.Всеки от присъстващите тук форумци може да изброи поне 3 влака с намалени състави.

Публикувано на: **Вто Ное 06, 2007 10:25 pm**

Съставите на 3621 се връщат към София като 8626, а 8627 като 3622.За това бързите през Карлово винаги са в отвратително състояние.

Публикувано на: **Сря Ное 07, 2007 11:11 am**

Действително, композицията на влак 8626 е била съставена от малко по-старите
вагони, с които дружеството разполага и са установени малък брой незначителни дефекти като посочените от вас в писмото.

Да им имам разбирането за "незначителни дефекти".От снимките ясно се вижда,че тия вагони са направо пред разпадане.

Български Локомотивен Форум

Пътнически вагони - Обща дискусия