Български Локомотивен Форум

Кондукторът няма право да взима повече пари от пътници, качили се на гара Кулата, защото там каса няма и билети се издават във влака.

rexkos написа:Кондукторът няма право да взима повече пари от пътници, качили се на гара Кулата, защото там каса няма и билети се издават във влака.

Съветвам теб и баща ти да се разходите до РЦПП-София(намира се в сградата на Централна гара - София) и да подадете писмена жалба, името му не е проблем, защото ще го издирят по нарядния лист. Гарантирано, жалбата няма да остане без последствия, независимо от факта, че свидетели сте само вие тримата. Това е много фрапантен случай и е можеби редовна практика по схемата "Който се хване на въдицата", от която практика гадните корумпирани говеда си докарват прилични сумички на месец + полагащото им се трудово възнаграждение за извършване на работата. Да не говоря за лошото име, което създават на БДЖ с подобни практики.

Добра идея, но не мога да подавам жалба, защото не съм 100% дали въпросният човек е кондуктор. Може и да е нач. влак.

rexkos написа:Добра идея, но не мога да подавам жалба, защото не съм 100% дали въпросният човек е кондуктор. Може и да е нач. влак.

В сулчая в жалбата записваш "член на превозната бригада". Ти не си длъжен да знаеш какъв е и още повече посочваш, че "Въпросния служител не носеше бадж с името и длъжността си поради което не мога да цитирам горните".

Мисля, че знам кой е бил. Те по тази линия бригадите са едни и същи. Този специално обича да се "пазари" - почва от 30 лева, накрая стига до 10-тина. Но жалба до БДЖ няма да помогне изобщо. Ще кажат, че договора е такъв, и толкова. Единственото решение е жалба до Европейската комисия срещу тази забрана, каквато скоро аз лично ще подам. Предишната не е пристигнала, загубила се е по пощата... Нито БДЖ, нито гръцките железници имат право да поставят забрани за вътрешно съобщение в международните влакове на територията на ЕС. Ще има и за едните, и за другите първо яка глоба, второ категорично разпореждане забраната да се отмени без значение на договора.

Давай да се подписваме повече хора под прошението,че тия от комисията да видят,че бая хора са недоволни и се чувстват дискримирани от тия действия и разпоредби.

30 лева (15 евро) е в двете посоки.За едната са 15 лева.Демек от Кулата до София би трябвало да струва 8-10 лева.Аз също ще се подпиша въпреки,че не съм пътувал никога с такъв влак.

Цената е такава с предварителна резервация от един месец преди датата на пътуването.

Днес получих входящия номер на жалбата по въпроса до ЕК, заедно с уведомление, че е основателна и се допуска за разглеждане. Така че очаквайте скоро БДЖ и OSE да видят "дебелия"

А ето това е добра новина.Дано да се вземе отношение и да се излезе със становище по този въпрос.Това решение в този договор,заедно с малоумните обяснения от гръцка страна май ще бъдат премахнати...

Ако се разреши въпроса и влаковете за Гърция почнат да возят във вътрешно съобщение, можем много да се радваме. Че сега влаковете от Благоевград надолу са само 5!

Накрая ще вземат да ги спрат тези влакове заради вашите претенции.
Какво ще стане по-добре ако няма такива влакове?

Naskoni написа:Ако се разреши въпроса и влаковете за Гърция почнат да возят във вътрешно съобщение, можем много да се радваме. Че сега влаковете от Благоевград надолу са само 5!

Да не говорим, че от Кулата в посока Дупница и София от 5.40 до 13.33 няма абсолютно нищо! Т.е. от 8-часова дупка от 5622 до 5624, а 360 е точно между тези два, на малко повече от 4-часов интервал между тях. И ето защо бързите влакове се движат като бързо-пътнически и ето защо 5622 от Кулата до Благоевград спира навсякъде. 460 е или прекалено рано или много закъснява и затова го отписваме. В участъка Блг-Кулата има само 2 пътнически влака. Ако бързите се движеха по тяхното си предназначение, много хора нямаше да имат удобен транспорт до селата. Така че аз лично оправдавам това решешение за спирането на влаковете и по селата по 5-та линия. Не одобрявам единствено това, че се взимат пари за бърз влак.

bdz46

или че ги спрат или ще пуснат по стари вагони.
от тези новите постоянно се приватизира.

BAR BISTRO и 462