Български Локомотивен Форум

Всички машини се чистят и никой не смее да предава локомотив с лоша хигиена най-малкото.

42 072.9 написа:Всички машини се чистят и никой не смее да предава локомотив с лоша хигиена най-малкото.

По принцип в БЖК има традиция да се пазят машините, което е добре. Освен това, 52 249 си е доста запазена първоначално.

52-193 на гара Плевен - Запад. Тъпото е че дървото ми пречеше а откъм гарата се задаваха 3-ма манговци, та го щракнах на бързо и запраших с байка. Локомотива си почиваше явно.

Щракни за пълен размер

На 25-ти декември засякох и втората машина на БЖК от серия 55-00 ; беше с номер 55179-6 и на тази снимка кротко си почива на гара Пирдоп.
Да напомня - другата такава е 55129-1 , взета под наем от "Експрес Сервиз" ООД , която е боядисана в сив цвят.

Локомотив 52 212 на БЖК днес влезе в депо София за ремонт на водната инсталация и отрстраняване течове на масло. По спирачката проблеми няма.

Вчера в депо София за извършване на ТП-1 влезе локомотив 52 193.0 на БЖК. Освен плановия ремонт, имаше доста точки допълнителен ремонт, поради което същата остава до понеделник. Свалихме манометрите и ги изпратихме за ревизия, ще се извършва и малко ремонт по въздушната спирачка. Аз направих няколко снимки, докато колегата установяваше какво му е на функционния вентил

Отвън


Кабина

На първата снимка това до локомотива цилиндрова глава ли е?

да

Някой може ли да даде описание на ДВГ по-подробно?Така като я гледам е с два клапана на цилиндър.И най-много ме интересува устройството на газораспределителния механизъм(т.е на главата) и коляно-мотовилковия механизъм.

Нищо по различно от класически 4 тактов двигател няма

Аз като квалифициран автомонтьор го знам че си е като автомобилен двигател.Интересуваше ме по какъв начин се задвижват клапаните дали е с горно разположение на распределителния вал и посредством кобилици или ако е с долен вал има и хидроповдигачи и повдигателни пръти.За коляно-мотовилковия механизъм ме интересуват основните и мотовилкови лагери самите мотовилки с каква конструкция са,а също и конструкцията на коляновия вал.И последен въпрос този ДВГ има ли балансиращи валове или само гастител на усукващите трептения(вибрацийте).

52 212-8 беше онзи ден на 1-ва в Пирдоп. Машината от известно време се подвизава като маневра там.

pepino1990 написа:Аз като квалифициран автомонтьор го знам че си е като автомобилен двигател.Интересуваше ме по какъв начин се задвижват клапаните дали е с горно разположение на распределителния вал и посредством кобилици или ако е с долен вал има и хидроповдигачи и повдигателни пръти.За коляно-мотовилковия механизъм ме интересуват основните и мотовилкови лагери самите мотовилки с каква конструкция са,а също и конструкцията на коляновия вал.И последен въпрос този ДВГ има ли балансиращи валове или само гастител на усукващите трептения(вибрацийте).

Балансиращи валове няма, коляновия вал е лят.... всичките локомотивни двигатели ги има описани в специален албум за ДВГ, албума е в две части автотракторни ДВГ и Локомотивни и корабни ДВГ има доста двигатели с основни данни и напречен и надлъжен разрез, има ги във всички технически библиотеки (или поне ги имаше)

Вчера 52 212-9 отново е била в депо София за планов ремонт.

Днес 52 249 влезе за планов ремонт и смяна на радиаторни тела в депо София.