Български Локомотивен Форум

Още една БЖК 40 дойде. В момента се намира на Миячката. С нея общия брой на новите синьо - сиво - оранжеви хубавици става 4.

Друго би било да види човек и снимка, така представата ще е пълна!.

Нещо много се прехласвате по тези 40-ки ,аз като погледнах в кабината и видях ,че си е с обикновенния кръгъл черен контролер като нашите 46-ци , ако е така значи освен боята почти нищо ново сигурно няма по тях , освен подобренията по спомагателните вериги , а това с боята и нашите го могат , вижте как ги изрисуват след ремонт но отвътре са си пак старите кошници.

Въпросните 40-ки са пипнати сериозно и отвътре. Да, стария контролер си е, но нещо, което работи защо да се сменя?

Днес успях да се разходя до халето на Кончар където се намират най - новите локомотиви на БЖК , ето резултатите:
40 0704 - 3 прави компания с 40 0553 - 4;
Логото на БЖК върху 40 0704 - 3;
40 0172 - 3 - общ план;
В двора , редом с тях , бе 40 0177 - 2 , за която има слух , че ще си ходи обратно в Румъния.Тя , за разлика от останалите 40-00-ки на БЖК , е едиствената досега със симетрични пантографи.

Индивидуална фотосесия на може би най - новата придобивка на частния превозвач - дизелов локомотив , идентичен на нашите 06-00-ци , който бе с номер 60 0882 - 5:
фронтален изглед;
външен вид:
http://bgphoto.net/photos/1565/o633551112780719773.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633551112851815343.jpg
талигата;
надписи по машината;
в компанията на 45152-6;
снимка за спомен;

Направи ми впечатление , че в кабината има вентилатор - уред , който досега не съм виждал по кабините на родните локомотиви.

Днес следобед минавайки в близост до Локомотивно депо, успях да вида 5 румънски красавици, опнали се на припек на слабото следобедно слънце. Отстрани изглеждаха много добре.
Упях да разпозная само 40 0704 и 40 0172, заради оражевите им линии отстрани.

Аз дочух, че въпросните лок са минали самопребоядисване, монтиране на климатик и някакъв нескопосан ремонт. Сега се чудят как да ги уплътнят. Освен това лок са дошли със слаби АБ-та.

защо пишете глупости локомотивите са минали капитален ремонт

driver написа:защо пишете глупости локомотивите са минали капитален ремонт

И аз това се чудя?!

И трите машини са перфектни, лично съм се уверил, а за батериите, като седят по 5 дни без напрежение ще паднат я.

Казаха ми го хора който са от бригадите в Кончар. Вчера са видяли зор да ги уплътнят.

44142 написа:Казаха ми го хора който са от бригадите в Кончар. Вчера са видяли зор да ги уплътнят.

Уплътняването на пневмоинсталацията е нещо, което не се прави само на БЖК машини, а на всички. Освен това тази система на спирачката е такава - има пропуски, които в румънско са в нормите, но за нашия институт не са, нека не забравим, че на БЖК 40 има преводач Du 15, който си има един постоянен пропуск, регламентирано е във ФИШ №504. А като цяло локомотивите са много добри, дори има много неща, от които можем ние да се учим.

Точно за какво уплътняване става въпрос незнам. Дочух, че и контакторите за трифазната себъзикали нещо.

44142 написа:Точно за какво уплътняване става въпрос незнам. Дочух, че и контакторите за трифазната себъзикали нещо.

Определено информацията се изкривява когато се подава. По контакторите са бъзикали главно напреженовите преходи, защото и ти, колега знаеш, че при нас Uкм варира от 22 до 30 кV, което обуславя известни настройки. Иначе трифазната система е с автоматизирано управление и е особено надеждна за нашите условия.

Казвам това което съм чул. Нищо повече.

шкода от 69 не се движи но 40 1020 се движи доста добре локомотивите са перфектни за нашите условия