Електрически локомотиви серия БЖК 40

[Mario Evstatiev]

Още една БЖК 40 дойде. В момента се намира на Миячката. С нея общия брой на новите синьо - сиво - оранжеви хубавици става 4.

[choveka_vlak]

Друго би било да види човек и снимка, така представата ще е пълна!.

[disell]

Нещо много се прехласвате по тези 40-ки ,аз като погледнах в кабината и видях ,че си е с обикновенния кръгъл черен контролер като нашите 46-ци , ако е така значи освен боята почти нищо ново сигурно няма по тях , освен подобренията по спомагателните вериги , а това с боята и нашите го могат , вижте как ги изрисуват след ремонт но отвътре са си пак старите кошници.

[Mario Evstatiev]

Въпросните 40-ки са пипнати сериозно и отвътре. Да, стария контролер си е, но нещо, което работи защо да се сменя?

[VESO]

Днес успях да се разходя до халето на Кончар където се намират най - новите локомотиви на БЖК , ето резултатите:
40 0704 - 3 прави компания с 40 0553 - 4;
Логото на БЖК върху 40 0704 - 3;
40 0172 - 3 - общ план;
В двора , редом с тях , бе 40 0177 - 2 , за която има слух , че ще си ходи обратно в Румъния.Тя , за разлика от останалите 40-00-ки на БЖК , е едиствената досега със симетрични пантографи.

Индивидуална фотосесия на може би най - новата придобивка на частния превозвач - дизелов локомотив , идентичен на нашите 06-00-ци , който бе с номер 60 0882 - 5:
фронтален изглед;
външен вид:
http://bgphoto.net/photos/1565/o633551112780719773.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633551112851815343.jpg
талигата;
надписи по машината;
в компанията на 45152-6;
снимка за спомен;

Направи ми впечатление , че в кабината има вентилатор - уред , който досега не съм виждал по кабините на родните локомотиви.

[Labros]

Днес следобед минавайки в близост до Локомотивно депо, успях да вида 5 румънски красавици, опнали се на припек на слабото следобедно слънце. Отстрани изглеждаха много добре.
Упях да разпозная само 40 0704 и 40 0172, заради оражевите им линии отстрани.

[44142]

Аз дочух, че въпросните лок са минали самопребоядисване, монтиране на климатик и някакъв нескопосан ремонт. Сега се чудят как да ги уплътнят. Освен това лок са дошли със слаби АБ-та.

[driver]

защо пишете глупости локомотивите са минали капитален ремонт

[Mario Evstatiev]

защо пишете глупости локомотивите са минали капитален ремонт

И аз това се чудя?!

И трите машини са перфектни, лично съм се уверил, а за батериите, като седят по 5 дни без напрежение ще паднат я.

[44142]

Казаха ми го хора който са от бригадите в Кончар. Вчера са видяли зор да ги уплътнят.

[Mario Evstatiev]

Казаха ми го хора който са от бригадите в Кончар. Вчера са видяли зор да ги уплътнят.

Уплътняването на пневмоинсталацията е нещо, което не се прави само на БЖК машини, а на всички. Освен това тази система на спирачката е такава - има пропуски, които в румънско са в нормите, но за нашия институт не са, нека не забравим, че на БЖК 40 има преводач Du 15, който си има един постоянен пропуск, регламентирано е във ФИШ №504. А като цяло локомотивите са много добри, дори има много неща, от които можем ние да се учим.

[44142]

Точно за какво уплътняване става въпрос незнам. Дочух, че и контакторите за трифазната себъзикали нещо.

[Mario Evstatiev]

Точно за какво уплътняване става въпрос незнам. Дочух, че и контакторите за трифазната себъзикали нещо.

Определено информацията се изкривява когато се подава. По контакторите са бъзикали главно напреженовите преходи, защото и ти, колега знаеш, че при нас Uкм варира от 22 до 30 кV, което обуславя известни настройки. Иначе трифазната система е с автоматизирано управление и е особено надеждна за нашите условия.

[44142]

Казвам това което съм чул. Нищо повече.

[driver]

шкода от 69 не се движи но 40 1020 се движи доста добре локомотивите са перфектни за нашите условия