Български Локомотивен Форум

Само , че перонът между първи и 2-ри коловоз е 50 м , а не 76 , както е написано на твоята схема.

От мен една загадка - познай гарата по поста на стрелочниците.

VESO написа:От мен една загадка - познай гарата по поста.

Гара с ЕМЦ е, виждат се маневрените шкафове. Освен това като гледам няма изпълнителен апарат на ЕМЦ, значи е вероятно Свиленград. Там ЕМЦ е с изпълнителен апарат в канцеларията на деж. ръководител.

Не само ЕМЦ има маневрени шкафове. А и тази е с два коловоза.

Не е Свиленград , давам два фото - жокера:

фрагмент от външната фасада - останала все още някогашна камбанна сигнализация;
А на това нещо се натъкнах в стаята на рък. движение.

Крайна гара е това, гледам с РУКЗ, вероятно е или Свищов или Подкова.

РПАБ с групов изход.

lok45111 написа:Крайна гара е това, гледам с РУКЗ, вероятно е или Свищов или Подкова.

bdz46 написа:РПАБ с групов изход.

Каква точно му е функцията на това , понеже досега съм го виждал само при тази гара и никъде другаде?

Коя от двете гари. На мен лично ми се чини да е повече Свищов това, защото Пва няма маневрен район.

Нито една от двете не е. Давам още един жокер - тази гара се намира в Северна България , но не е Свищов.

Не се сещам за действаща крайна гара в Северна България с 2 коловоза, тъй че моят отговор е Кошава.

Марио беше с нас и видя колко коловоза има гара Кошава.Хора , тази гара си генерира стабилен пътникопоток от години насам.Вярно , влаковете там не са особено много , но хора си има.Намира се в града и не попада в класацията за отдалеченост от населено място.

Защо решихте, че е крайна? На Кошава няма ПАБ, тя дори не е гара.
Интересно, че тази РПАБ е допълнителна, а не е интегрирана в гаровата ОИ, значи гарата може и да е без ОИ и с групов изход.
Видин е такава, Лом също, но те са с повече коловози.

Втори опит - Черквица ?

rexkos написа:Втори опит - Черквица ?

Колкото до Кошава , ето снимки от нея:
http://bgphoto.net/photos/1565/o633716740123750000.jpg
http://bgphoto.net/photos/1565/o633716739963593750.jpg

и коловозното развитие , което се пада преди приемното сдание.Дори може да се каже , че пред самото приемно сдание се събират коловозите.