Български Локомотивен Форум

Labros написа:Това малко момченце ли... Неговата верица Ами щом е ясен виновника да предприемем необходимите мерки по повдигане на обвинения за съботаж, подкупи, безхаберие и разсипия в Софийския съд. Имам някои познати тук-там из съда, но пък в момента нямам излишни пари за адвокатски хонорари.

Апелирам към колегата Весо: като юрист да ми даде в кратце една консултация по въпроса

Значи да разясня накратко - за да се повдигне обвинение (повдига се от прокурор) е нужно образуването на досъдебно производство.То се образува само при два кумулативни фактора - 1. законен повод и 2. достатъчно данни за извършено престъпление. Да разясня какво представлява всяко едно от тях:
законен повод за започване на разследване е:
- съобщение до органите на досъдебното производство (прокурор и разследващи органи - следовател и дознател) за извършено престъпление.То трябва да съдържа данни за лицето , от което изхожда , понеже чл. 209 (1) НПК казва , че анонимните съобщения не са законен повод за започване на разследване;
- информация за извършеното престъпление , разпространена устно , писмено , чрез средствата за масово осведомяване , разкрита чрез използване на СРС или по друг начин;
- лично явяване на дееца пред органите на досъдебното производство с признание за извършеното престъпно деяние;
- непосредствено разкриване от органите на признаци за извършено престъпление.

Достатъчно данни за образуване на досъдебно производство са налице , когато въз основа на събраните доказателства може да се направи основателно предположение за извършено престъпление.Производството се счита за образувано със съставяне на акта за първото действие по разследването - оглед , претърсване , изземване , разпит и др.

Това е процедурата , описана от мен.Ако действително някой разполага с достаъчно данни за извършено престъпление и може да го докаже , то ето реда , който се спазва.

Интересно ми е защо 45 158 е на оградата в Мездра, след като хвърлиха толкова пари и труд.

Някой знае ли какво се случва с 45174-0 ? Последно беше забравена тотално на оградата отстрани на халето.

42 072.9 написа:Интересно ми е защо 45 158 е на оградата в Мездра, след като хвърлиха толкова пари и труд.

Защото е скапан недодялан боклук... ей за тва... който е изкарал поне 1 дежурство с него знае що блъскане и що чудо е... да не говорим, че ако го управляваш от удряната кабина и вентилация и компресори (а сигурно и всичко останало) е смесица между 42 и 43. На мен лично ми е противна, пък и доколкото знам постоянно даваше проблеми... след излизането от ремонта спомаг. машини се ебаваха и накрая 4-5 дена стоя в бокса, докато й оправят плетеницата кабеляци... а не е навъртяла километрите за ГПР да речеш да е спряна, за бандажи също мисля, че не й е време... остава само да гадаем, но предполагам, че някой пак се е правил на майстор и машината се "запънала" и резултата е на лице... тя напоследък по Брусарци работеше, а там са специалисти в разколачването и на RFT и на други детайли. Няма да се учудя ако е дала сериозна и трудноостранима за няколко дни повреда - я траф, я нещо друго сдало багажа... всичко е възможно при тая "перфектна" поддръжка в Мездра...

А относно 45 174.0 последно беше преместена от коловоза до халето на другия, на който са наредени 43 554, 45 170, 43 523 и т.н. Явно са я били подготвили да я вкарват, но не знам какво е положението... сега я няма, а тя е спряна за КР.

ще блъска 158 като няма амортисьори а стенда е в Мездра за рециклираните. 45174 ще отлежава да чака КР евентоално. За тази година бил определен за КР 44140 от депо М.

45 158.3 въпреки, че се положиха много усилия, наистина беше адски зле. Какви ли повреди не даде. В крайна сметка труда и парите отидоха на вятъра, така ще си отлежи на оградата докато не я пратят и нея в ЛВЗ.

45 174.0 много вероятно е да е отпътувала за Русе, където да влезе за КР след излизането на 45 179.9, все пак кампанийно се започнаха ремонти на 44/45 в ЛВЗ, което е добре, ще ги изправят малко "на крака", че съвсем бяха грохнали Мездренските(пардон Софийските) "Р" - ки.

174 я няма, не знам в халетата какво е вкарано, но май 181 и 182 са там... друга информация нямам, нека някой ако може да провери какво е положението... а 158 след като миналата година излезе от КР и сега дори километри за ГПР не е навъртяла не знам каква ще я мъдрят, но е факт, че е много недолюбвана... не знам в Брусарци как са се справяли с нея

Последният път , когато ходих в Мездра , там бяха само Fighter-и - 523 , 543 , 554.От серия 45-00 засякох 146 и 170 (без един буфер) , а ето къде се намираше 174.

45158 не е спрян. Просто не е имало влак и лок е чакал на оградата включване.

Е нормално... влакове няма, локомотиви бол... не се бях сетил за това отлежаване, но последната година е честа гледка...

Nikss написа:Е нормално... влакове няма, локомотиви бол... не се бях сетил за това отлежаване, но последната година е честа гледка...

В депо София се гънем като торни червеи за машини, докато по другите депа седят. Чудя се, защо не пратят командировка няколко машини от депата, в които имат известен излишък. Например от Мездра може да се пратят 1-2 локомотива, от Горна Оряховица също 1-2 локомотива могат да се отделят, по този начин тук в Сф ще вържем графика. На косъм бяхме да ни вземат варненските влакове поради липса на локомотиви, сега дадоха две 46 200 - 46 219.2 и 46 235.8, с които скърпваме на кантар работата. Но от сега виждам как ще лангъркат 5100 kW за 5 вагона до Варна - иди оправдай този разход.

Е 219 пък къде в бързия график се вписва? Тя е до 80... нека работи помощна Ву-Рн или на товарачки, но никакви бързи... 235 вече си е сериозна работа, че май я вдигнаха на 130, ама за товарачки не става, че редукторите й са за 150 km/h... но например може тя да се пуска на 8627/8626, а 4400Х от нейното място да се пуска за Ва... ето, уредихме проблема... готова е работата, а по въпроса с командироването на машини наистина може да се направи нещо по въпроса, но всеки си трайка... в Мездра 2 лок безпроблемно могат да дадат, така и така някои товарни вече от дъжд на вятър се движат (Цимента и 20612 наобед, който пък заради факултативния 20622 от Плз до М го няма). В ГО към момента щом 44068.5 е командирована от Р не е много добре положението... в Русе би трябвало да имат излишък от поне 2 лок, Ва е зле, Бс си има и ето сега 2-те 46 са в Сф, Сз и По също са зле...

От написаното от Nikss излезе, че Дца са най-добре Не знам в София какво е положението, но вместо на обяд 5620 да тръгва с 001/002 могат да пускат и 46. Това беше до скоро, сега не съм виждал такава машина на този влак.

БДЖ написа:От написаното от Nikss излезе, че Дца са най-добре Не знам в София какво е положението, но вместо на обяд 5620 да тръгва с 001/002 могат да пускат и 46. Това беше до скоро, сега не съм виждал такава машина на този влак.

Май визираш 5611/5610. Той върви с 44 001/002, по някога и с 46 200, общо взето във синия график е и подават каквото има. Но и за него е нерентабилна голяма машина. По - добър вариант е да се направят ремонтите на 44/45 по - скоро и да ги пускат в движение всички.

"БДЖ" май има предвид този влак.А понякога "Благоевградската прелест" съм я засичал и така.