Български Локомотивен Форум

44101 е готова на 90% но кончарите чакат пари от БДЖ. Докато не си ги получат няма да работят. Същото е с 46203.

203 е готова само на кош...

Не само кош. Имаше и готови модули но хърватите си ги взеха понеже БДЖ не плаща.

Тъпунгерска работа...После пак плащай на хърватите да ги върнат тези модули. Трябваше с последен напън да се довърши 46 203, да се възстановят 204 и 235, да се пуснат 57,101,133, и с това окончателно да се приключи със сегашната тракция на БДЖ. До идването на нови локомотиви. Това е.

Далеч си от истината... нови локомотиви скоро няма да видим или ще видим "нови" - употребявани вече и кой знай в какво състояние. Шкодите с добра поддръжка и експлоатация ще изкарат още време, но такива както знаем добре няма и затова ремонтът става все по-продължителен дори в депа като ГО и Р, където всичко беше на ниво. Това е тъжната истина, иначе идеите ти за довършване на въпросните лок са хубави, аз също искам това да стане, но само времето ще покаже. Много мъка има в нашето БДЖ.

добри са си локомотивите лошото е че няма подръжка и то елементарна.вчера работих с 44-074 от ТП с 25 v батерия.дори не са я погледнали на ТП защото лок пътува от 1 -2 месеца с проблемна АБ,а какво ли остава за по елементарни ремонти

Тук се пита каква е ролята на маневра депото и защо е приел лок така от ТП. Трябва да се търси отговорност и от маневра депо.

Единственото спасение е пълно закриване на ремонт и депа, без ГО. Сключване на договор с Кончар за прегледи и ремонти. Всякакво друго наливане на грешни пари в бездънни каци е не само безмислено, ами и направо вредно. Трябва да се намерят най-после смели хора, които да вземат правилните решения.

дано да е по скоро иначе ще приключим като депо

46 242 написа:Единственото спасение е пълно закриване на ремонт и депа, без ГО. Сключване на договор с Кончар за прегледи и ремонти. Всякакво друго наливане на грешни пари в бездънни каци е не само безмислено, ами и направо вредно. Трябва да се намерят най-после смели хора, които да вземат правилните решения.

Знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в ''Кончар'' - 6000лв.
А знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в БДЖ - 900лв.
!!!
и това е само един от многото примери. За да даваш такива мнения поне се подготви сериозно да се аргументираш!

Най-сериозно го мисля! Мога да се аргументирам, но ще стана неприятен с коментарите си. Затуй се и въздържам. Просто няма смисъл да се продължава така. Практиката доказа,че винаги има по-лошо. По-добре е да се спре веднъж завинаги този безкраен процес на затъване.

Ако не се аргументираш въобще недей да пишеш!!!

amon написа:
Знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в ''Кончар'' - 6000лв.
А знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в БДЖ - 900лв.
!!!
и това е само един от многото примери. За да даваш такива мнения поне се подготви сериозно да се аргументираш!

А колко струва затягане на капак на редуктор в БДЖпоследния път струваше дерайлиране! Колко струва смяна на терморегулатор на отопление на вагон в Надежда - около 60 недоволни пътника които пповече няма да качат на влак!

07 написа:

amon написа:
Знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в ''Кончар'' - 6000лв.
А знаеш ли колко струва смяна на бандажи на 46-та серия в БДЖ - 900лв.
!!!
и това е само един от многото примери. За да даваш такива мнения поне се подготви сериозно да се аргументираш!

А колко струва затягане на капак на редуктор в БДЖпоследния път струваше дерайлиране! Колко струва смяна на терморегулатор на отопление на вагон в Надежда - около 60 недоволни пътника които пповече няма да качат на влак!

За това че има много некомпетентни и откровено мързеливи работници е ясно. Но да се отрича като цяло ремонта на БДЖ е безпочвено.
Кадрови промени трябва да има, това е ясно!